帕杰罗这款车比我年龄都大，算越野界的老前辈了，第一代上市还是在1982年，听爷爷说，那时候帕杰罗都被称为“大山猫”，只有富有的家庭才能买得起的，若是能够上车坐一下、摸摸都已经很满足了。对于帕杰罗，可以说承载了一代又一代人越野的梦想，享越野、去越野，帕杰罗帮助多少人完成对未知世界的探索与挑战，一脚油下去带你想去的地方。

由于生活水平不断提高，购买能力增强，有时候觉得人很渺小，每天都在忙碌工作，偶尔还是想去越野、去挑战，寻可以预见的人生，激发心中好奇，对越野车的需求在不断增多，要求也增多。为了满足消费者的需求，像奔驰G、牧马人以及吉姆尼都在今年进行了换代，三菱也不甘示弱，在短短9个月的时间里对帕杰罗改款了2次，并在9月14日，于成都的318斑竹林房车营地举行2019款帕杰罗上市，除了一系列升级外，还有根据关税下调，新款帕杰罗在价格上给出了相当大的优惠。降价后的全系车型指导价（34.98万元-39.98万元）相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。

这次的新款帕杰罗经典独道，颜值升级，智慧升级，实用性升级。从推出至今，三菱一直以纯正硬派SUV的标准来打造帕杰罗，所以过往的帕杰罗只注重越野性能的追求，对内饰的营造不以为然。可此次改款与过往不一样，令帕杰罗变得更年轻、更豪华、更智能，具备了城市SUV的优点。其实，对于一辆硬派SUV来说，频频改款确实极为罕见，但为了提升帕杰罗的产品力，三菱还是打破常规。

颜值升级

2019款帕杰罗新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性。升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

智慧升级

随着智能科技的发展，新款帕杰罗结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级。五大能力：智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。功能新升级：方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面。22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。内饰上更是纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，更美观、稳重、上档次。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。可以说，2019款帕杰罗已经成为史上最强帕杰罗车型，竞争力大幅提升。

除了升级外，新款帕杰罗也有原来的经典，保持原有越野SUV基因不变，传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，保证了安全性和越野性能。

如此具有野性的硬派SUV，不开一下岂不是遗憾。下午在城市道路、砂石路、泥坑路侧坡等路况上试驾，得益于新款帕杰罗具有高达235mm的离地间隙、36.6最大接近角以及25最大离去角，这些挑战都是小菜一碟。再加上依旧搭配3.0L V6发动机匹配 5速自动变速器的动力，越野效果很好，因为3.0L V6发动机的动力输出十分线性，如果在铺装路面上驾驶起来会感觉车子有点“肉”，可驾驶在非铺装路面时，就能使驾驶员精准地把握好油门的分寸，轻松脱离困境。

还有，帕杰罗的5速自动变速器有项独有的技术叫NVECS-II，该技术能分析路况和驾驶者的驾驶方式，将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，再在动力、控制和效率之间的最佳均衡。另外，帕杰罗还配备第二代超选四驱系统，拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间自由切换，随时提升高速公路行驶性能或越野牵引力。

一些列的升级，2019款帕杰罗不忘初心，把极致的越野性能带到大众消费群体。对于“寻路千寻·高人一筹”的主题，有人认为：开着帕杰罗去无人区寻找未知的世界，能够在清晨，拖着疲惫、高反的身体，喝一碗热腾腾的小米粥，那就是高人一筹的生活。或许对于帕杰罗，给人的是一种安全可靠的感觉，买帕杰罗也有一种情怀。对于玩越野不限于年龄，只要自己想去越野，开梦想之车寻找自己的梦想，可以考虑帕杰罗，称职可靠的伙伴，让生活不苟更精彩。