日系车在国内发展算是越来越好了，两田的主力车型在国内每个月的销量都是十分惊人的，毕竟日系品牌的车的确比较耐用省油，而且随着日系品牌在国内开枝散叶，车型也算是合资车中比较丰富的，从十万以下的入门级家用车到几十万的高端车都有分布。说起来日产这个品牌在日本也能算是名列前茅的，这个品牌在国内虽然依旧有种被两田压着的感觉，但是发展的还算是不错的，也是在多个价位都有产品布局，旗下轩逸和天籁更是一度成为了爆款。

可惜事情多有两面性，布局丰富自然也有其坏处，那就是难免有几款产品会比较惨，或许不是因为车本身的质量，而是因为可选择太多了反而忽略掉了，我们今天要说的正是一款口碑好坏参半的车型，日产蓝鸟。蓝鸟算是进入国内比较早的日系车型了，可惜新款上市的时候还15万如今价格下滑了小半仍旧没有太大的市场，现在这款车官方售价10.59万起，线下也有着一万左右的优惠可惜月销量也就是1000台上下。那么问题来了，日产蓝鸟的价位与同级别的本田思域、大众宝来、丰田卡罗拉相比还是有一定优势的，为何就是卖不动呢？接下来，不妨让我们先一起来看一下这款车型的实力到底如何吧。

虽然是日产旗下比较经典的家用车型了，不过蓝鸟现在的外观还是比较潮流有特色的，正面的设计依旧是脱胎于日产的家族式V脸，只不过蓝鸟的这个V型镀铬条格外的粗壮，显得尤为激进，格栅部分又比常规的要更加瘦一些，配合上两侧 棱角分明角度上扬的头灯，使得蓝鸟的正脸看起来比较凌厉，为它带来了不俗的辨识度。

车身侧面蓝鸟的设计更是一反惯例，没有追求什么流线型设计，而是在这个家用车用上了很多硬派的线条，腰线没有直来直去而是在A柱就和轮眉部分混在了一起，除了腰线和轮眉，车身还加如了不少凸显力量感的折痕，但是轮毂的尺寸实在是偏小，谈不上什么运动感。更让人印象深刻的是就连车顶蓝鸟也是设计得十分生硬，使他看上去更加的棱角分明了。车身背面的相比于侧面和车头就要相对平庸了。这样的激进的外观虽然给蓝鸟带来了很高的辨识度，并且可以说是回头率极高，但是势必会有对此完全两个态度的消费者，有人会特别赞赏而有人则会完全难以接受。

内饰部分蓝鸟的就比较让人失望了，近10万起步的车竟然依旧没有配备液晶显示屏，只是一个两指宽的收音机显示屏实在是不能接受。整体的布局是倾向于驾驶舱的非对称T型控制台设计，并且大胆的使用了红色灯配色作为主色调，这又会成为一个审美上的矛盾点。由于没有触控屏，自然是大量的使用了实体按键和旋钮设计，好在也算是盲操利器了。方向盘是还算运动感比较强的平底三辐方向盘，上面并没有集成太多功能。然而这内饰不仅看起来比较廉价，配置上也是阉割了太多，ESP、牵引力制动这些只存在于高配车型，这点是真的让消费者寒心，内饰部分算是蓝鸟最大的硬伤了。

最后看下它的动力系统，作为入门家用车来使用，蓝鸟搭载的1.6L的自吸发动机也算是够用的了，其带来的93千瓦的最大功率和154牛米的峰值扭矩表现只能说是极为一般了。传动也是没有什么惊喜的5MT和CVT变速，好在油耗方面的好传统算是延续了下来，百公里大概五个多。看得出来，这款现在定价10万左右的蓝鸟，其主要竞争对手是如日中天的思域等主流车型，可惜其极富争议的外观和廉价的内饰配置使得几乎没有什么竞争力可言。