把车开起来看看感受如何，其实今天不是一个正儿八经的开放道路试驾活动，只能在厂区内的道路上，严格遵守他的限速简单的开开摸一摸最多只能开到50km/h。这个车未来的基本情况是这样的会搭载一个1.2t的发动机和一个1.4t的发动机呢1.2t和1.4t的前驱版本会匹配七速的干式双离合，刚刚换的这台1.4t4驱的版本会匹配最新的dq381的七速湿式双离合。

既然不能开快，那我干脆就仔细的体验了一下她在低速情况下的平顺性怎么样，尤其是在三档和二档这两个容易出现顿挫的挡位上我觉他的表现还是不错的，那副驾座了摄像老师她刚刚提到这个奔驰c300匹配的是9at的变速箱，他跟我说这台车的三二挡着几个平顺性比他那个9at的要稍微好一些的当然未来的主销版本会是干式双离合的版本，等有机会了我们再去试驾一下感受一下。

还有个细节就是他的悬架调教以及隔音降噪的水平，我再重申一遍最高只能看到五十所以在五十以下的明显的倾向性是倾向于这个舒适性方面的，全价是比较q弹的那种隔音水平也还不错，尤其是刚才在怠速的时候我有几次想去打火其实他已经是怠速的状态，这个全液晶的仪表盘有一点我很喜欢就是他这个指针转速表的指针非常的迅速没有任何实质的情况直接就打过来了，跟这个以前的机械式仪表几乎是一样。

我觉得探歌这个车经过一整天的接触特点还是很鲜明的外观内饰的设计都是非常明显的年轻化的倾向，实用性也不错尤其这个后排的空间，因为车看上去稍微的有点小巧玲珑其实后排空间以及后备箱的空间都还是很棒的。

顶配版本的配置水平相当高，最大的问题也就是内饰的硬塑料的面积有点大了，但是我觉得如果未来他的入门版本配置水平也能维持的比较高的话那这点倒是可以接受的，目前斯柯达的柯珞克已经上市已经有价格了，所以他的价格探歌的价格不会比柯珞克更低的。