一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。截止到2010年底累计生产整车400多万辆，合并上交国家各种税金：1,269亿元，目前公司拥有员工22,323人。

上海大众汽车有限公司成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。

以上为一汽-大众与上海大众公司的简介，

2010年6月上海大众推出了首款SUV途观。

2018年11月上海大众即将上市一款SUV途岳。

但显然，对于海纳百川的车企市场来说，上海大众途观SUV占据了市场上的头把交椅，而一汽大众却在这个红利市场等了8年。

2018年3月，一汽大众推出了首款可以跑拉力赛的SUV T-ROC 中文名 探歌，首先，T-ROC、途岳出自同一平台，都是基于大众MQB A1平台打造，而且同样是挂大众标，两者间的品牌力我们暂且不提。但就目前我们掌握的产品信息来说，与T-ROC相比，途岳没有给消费者看到多少诚意。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

就以产品设计来说，途岳被称为"小途昂"。无论是车头的进气格栅、LED大灯，还是前脸线条，除了尺寸以外，都像极了途昂。这种"拿来主义"的手法，上汽大众想通过"大树底下好乘凉"的造车套路，毕竟途昂已经过时的车了，想在大树底下乘凉的办法，在中国恐怕也很难走得更远了，而一汽大众T-ROC 探歌就不同了，T-ROC 探歌作为一汽-大众 SUV 战略的开山之作，承担着一汽-大众在 SUV 领域开疆拓土的重任，T-ROC 探歌的到来将填补细分市场空白，将正式开启一汽-大众 SUV 纪元。它将以重新定义紧凑级 SUV 的领先实力，重塑市场格局。

对于市场来说，两款车型的出现，也代表着上汽大众与一汽大众针对SUV市场的争夺战，也正式拉开了大幕。而对于大多数消费者来说，不管上汽大众，还是一汽大众，只管拿作品来说话，毕竟作品是不会骗人的。

以下图片为探歌、途岳对比图片