近段时间对于铃木的的消息可谓是层出不穷，在中国汽车市场的反响可谓是十分热闹，随着前段时间昌河铃木的解体便引起众多消费者的一片哗然，看到自己爱车纷纷中招之后表示非常不解，如今长安铃木在国内市场的发展也同样是不容乐观，销量持续走跌，在网上还传出长安铃木即将步昌河铃木的后尘，但是长安铃木官方随后还特意发出声明，很清晰的表明了公司的发展方向，也同样证明了铃木目前在中国还会继续生产下去，短时间内散伙的可能性并不大，即使销量惨淡，也照样会继续坚持，同时随着旗下产品的丰富性，长安铃木极有可能被逐渐拯救。

十年前铃木进入国内市场，当时的汽车发展与现在相比还差距甚远，于是奥拓、雨燕等子品牌立马在中国市场站稳脚跟，凭借超低的价格以及超强的产品力立即火爆起来，但是在今年国产品牌大爆发的背景之下，铃木的市场逐渐呈现出萎靡姿态，销量下降，品牌影响力下降，性能与国产品牌相比也存在一定差距，然而在如今SUV车型大火的时代之下，却又给了铃木的一大翻身机会，有着四十多年越野血统的长安铃木维特拉，可以说是凭借其超强的实力能够横扫任何一款同级车型，毕竟与国产车相比，它的发展历史占据了很大优势，但是在销量方面一直处于无人问津的状态。

横扫15万专业级SUV，动力30万内家用车难以匹敌，20万公里不大修。在维特拉的身上我们可以看到它所传承的优秀越野基因足以匹敌15万元内的任何专业级SUV，也是唯一一款在这个价位上配备ALLGRIP智能全时四驱系统的专业级SUV，独一无二的探享性能可以让驾驶者轻松的玩转四驱。

日前，2019款维特拉海外版官图已经发布，相信这款车型不久就能够国产，这新款车型能否为铃木的市场做出贡献，与大众探歌相比又有何竞争优势？从铃木给出的维特拉官图看去，金黄色的车身以及整体全为黑色的ABCD柱的配色视觉效果还算不错，作为小型SUV车型，新款维特拉的整体造型设计在中国市场来说还算不错，前脸与老款相比变化较大，六根竖向镀铬条与一条横向镀铬条形成的进气格栅相对复杂，与现款两条粗壮的镀铬横条相比进步还是很大的，大灯组经过设计改进与前脸造型配合更加契合，凹凸有致的雾灯组设计让整个前脸造型更为庄重，尾部造型与老款相比变化不大，尾灯组三段式LED光源设计，与前脸相互呼应，整个尾部辨识度也得到提高。

在内饰方面目前官方并没有作出过多的披露，从已公布的仪表盘图示来看，采用了双机械仪表加中央彩色行车电脑的全新组合形式，内饰的材质、工艺、用料都有了很大的提升。同时主动安全配置也有了进一步的加强，防碰撞预警、双传感器的预警制动系统、车道偏离警示与抑制、交通标志识别、盲点监测以及车尾横向交通预警等配置均为全系标配，博世9.0版本ESP 、TCS牵引力控制、6安全气囊、TECT安全车身、高刚性防撞钢梁等更是获得E-NCAP与C-NCAP双重检验的双五星安全性能，在E-NCAP那般严苛的要求之下能获得五星评级实属不易，坐在维特拉车内犹如坐在钢筋混凝土堡垒般安全。

关于维特拉的动力系统，除了智能全时四驱系统外，还配有一套绝佳的动力配合，1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力操作十分顺畅，百公里的节油力更是达到最大，仅为5.4L，把节油性能提升到了极致，动力表现在同级别车型内无疑是top 1的存在，即便是30万元以内的SUV都难以与之匹敌，SUV的优点在维特拉身上被发挥的淋漓尽致。抛去市场现实情况，维特拉的整体表现是极佳的，新款最高配版的售价大约在16万元整左右，老款的销量实在难看，而长安铃木未来何去何从，2019款维特拉的上市对于铃木来说意义非常重大，甚至是有决定性作用般的存在。