开篇寄语：

hello大家好，今天和大家聊一下雷克萨斯全新的SUV他叫UX，它整体的尺寸跟奔驰的GLA其实是差不多大的，轴距2640比GLA稍微要短一些。

雷克萨斯UX外观表现：

先来认识一下这张脸，我们来看看它的进气格珊是雷克萨斯家族的纺锤体进气格珊，只有非常熟悉雷克萨斯的朋友可能才能知道，这个仅仅是一个普通版，F-Sport的版本上用的依然是他专属的蜂窝状的进气格珊，而这个普通版其实样式非常的接近了，只不过这边细看的话是这种几何立面的造型，我觉得两个都很霸气，一点都不熟，然后底下这个位置普通版用的是银色的镀铬，而F-Sport用的是熏黑的样式，普通版本雾灯周围是这种类似水滴状的装饰，然后在F-Sport的版本上是更加锋利的，有点棱角分明的镀铬装饰，然后灯组这台车是一个高配车型，所用的是三组LED光源，然后在低配版本上使用的单组LED光源，上面这个日行灯都是一样的，都是120克的LED灯柱。

下面主要来看两点，一个是轮圈，这台高配车型配的18英寸的轮圈，它在低配上还有17英寸可以选择，我看了一下还有空气动力学的设计在里面，所以大的不一定更好，小的也不错！

下面还有一个亮点就是空气动力学，这台车很多的车身腰线都是为了空气动力学去专门设计的，比如说前面轮眉的位置和这条腰线就卡出了一个槽，然后这边一方面可以让空气更好的通过，一方面还可以增加下压力，然后空气从这边经过整个车身之后，最终会从车尾贯穿式尾灯的边缘流动出去，这边专门做了一个突起，就是为了更好的来导流空气，这也可以让车尾的稳定性有所增加。

雷克萨斯UX车身尾部表现：

看一下车尾，大家最喜欢的一直是贯穿式的尾灯做的确实非常漂亮，然后底下看到这里的尾标UX250h这个是欧洲版本的叫法，这个是2.0自吸配上一台电动机的混合动力版本，还有一个200就是普通的2.0自吸的版本，在国内250h之后会改叫260。

打开后备箱看一眼，后备箱其实是我觉得这台车最大的一个槽点，之前就说过了，他这个台实在是太高了，到我的胯上下搬行李的话很容易刮到车漆，这点很让人心疼。但是打开之后这里面还好，结构算平整，该有的像是12伏充电口挂钩灯锚点这些全部都有，但缺点也是他因为后备箱盘太高了，所以整个的后备箱高度就比较低，所以稍微大件一点的行李都不知道应该如何安放。

然后再往下看，翻开底下倒是有很大的储物槽，之前我们也问工程师说为什么不能把这个再往下坐一点，他就发现旁边打开之后发现这边放了一个电瓶，就是因为这个电瓶所以影响了整个后备箱的高度让它抬高了，这是一个遗憾，在实用性上打了一些折扣！

雷克萨斯UX内饰中控表现：

作为的车主，深深的知道雷克萨斯车的精髓，其实更多的在于车内，我最喜欢的就是上面这个部分的饰板，一般这块不是搪塑就是真皮，现在的这块，它用的是类似于日本和纸的一种复合材料，这个材料无论从看上去还是从手感来说，它比塘塑一定是要显得高级的，另外我觉得他比真皮显得要洋气，而且也更加的环保，所以我很喜欢这块的样子。

然后另外还有一个特别有精巧设计的是这个座椅，这座椅它一共是三种材质，一个是真皮，然后皮革以及还有织物，雷克萨斯其实我个人觉得植物是最舒服的，坐在里面简直就像沙发一样，但真皮肯定也不赖，我喜欢它旁边的缝线，这块肩托的位置缝线叫做刺子绣，这个刺子绣的来源不是什么宫廷特别高端的刺绣，而是来自于民间的劳动者，在古时候这些人需要下地干活来回的摩擦这些衣服容易破，他们就会在这些容易破旧的地方去做一些缝线，其实是为了加固用的，然后这次UX就把这种缝线就加到了我们座椅肩托的位置，因为这个位置也是我们上下车最容易碰到的，所以一方面是为了美观，一方面也是为了更加的牢固更加耐用是这样的！

另外在是这台车的配置非常的高，首先上面这块扁平化的大屏幕跟ES上是一样的，很高级。然后再有这边能看到座椅加热、座椅通风、方向盘加热、副驾也是有座椅加热，座椅通风，底下是一个无线充电的装置，然后这边有一个一掌就能控制所有的多媒体控制区，这个操作起来很方便！

前面还有抬头显示，这边看到三组座椅记忆，所以这整体的配置真的超高，在这样一台小车上有这么多配置，真的是非常的少见。

到了后排先看配置，后排有空调出风口有两个USB接口，这是为年轻人设计的不错！然后另外有一个问题就是，门边就没有任何储物板，所以水你只能放在中央扶手箱里，如果你做五个人的话就没有地方放水了！

雷克萨斯UX动力表现：

刚刚我们在说尾标的时候就说过，200的版本搭配的是2.0升自然吸气的纯汽油发动机，然后那个版本配的是一个Direct Shift-CVT的变速箱，这个变速箱比较特色，他在一档的时候用的是AT变速箱那种齿轮咬合的原理，然后到了后头二档以上起步之后用的是 CT这种钢带的原理，整体的优势就是，在起步的时候让你觉得比较给力，同时在起步之后又会让你感受到CT的那种平顺性。

现在我们讲的这台车在国内会是260H的混合动力车型，它是一台2.0升自然吸气发动机匹配电机的一个组合，这台车它的变速箱跟2.0汽油版就不一样，他用的是E-CVT的变速箱，我现在开起来就那种源源不断动力输出的感觉。

还有一些我比较喜欢的点，一个是它的悬架，在这个级别的车型里面，包括了GLA宝马X1还有Q3，它的悬架基本上都比较跳就比较活跃，过一些坑洼会比较颠，然而这台车过一些大的井盖，过去以后都可以帮你有效地去缓解，我觉得这样整体车内的舒适性就一下就增强了！

另外我觉得这爱车它的转向也有很大的进步，这台车它整个的转向非常的精准且清澈，所以在操控这个方面也比较有优势，女孩子开车我觉得这点很重要，如果说缺点的话，我觉得这台车也是有它的胎噪目前比较大，一方面他用的是防爆胎另外用的登录普的运动台，所以整个轮胎跟地面之间产生的噪音就比较大。

另外这次的UX还增加了电控四区的版本，四驱版本是在后桥上加了一个电机，这样就可以在一些极端天气的路面，或者说是上坡等等一些情况，它会自动的帮你去分配前后动力的比例，就是会增加一些车辆的稳定性，给你过弯驾驶湿滑路面，多一些安全感的信心，也没什么其他太多的奢求！

结束语：

最后，作为一名雷粉，要抒发一下自己内心的情感了，很多的车给我的感觉会是舒服舒适的，但是雷克萨斯会更进一步给我一种舒心的感觉，比如说这台UX哪怕是一台入门级别的萨斯SUV，但他依然从做工也好其实品质也好都非常的上乘，我觉得真的是非常的不错！

我现在已经深深地种草了，最后你们肯定要问我价格，其实我跟你们一样，我也很期待它没有上市，明年年初的时候会在国内上市，到时候我们再一起来看看多少钱。