被车标拖累的豪车，档次不输奥迪A6L，如今跌破23万也卖不动

国内的豪车市场鱼龙混杂，尤其是这几年，消费者群体的目光慢慢地从中低端座驾向高端汽车靠拢，这样一来虽然给广大的豪车品牌带来了不少机会，但说到底获利最多的仍然只是那几个老炮罢了。毕竟BBA联盟已经扎根国内市场太久，甚至一说豪车大多数人都会脱口而出这三个品牌，不过有一句说一句，BBA走红十多年并不是偶然，人家车款性能高，外观美，性价比也还行，最重要的是车标极具逼格，怎么会卖不好嘛。

BBA卖得好这不可否认，但这也并不意味着国内豪车市场里就没有其他优质车型了，今天小编要为大家介绍的这款辉昂就是一个典型的代表。档次不输奥迪A6L，辉昂的品质过硬，外观气派，但却莫名其妙的糟了滑铁卢，如今售价已经跌破23万，也卖不动，口碑还不高，被网友称为：被车标拖累的豪车。

想必大众的其他车型来说，辉昂还是有不少的优势的。首先它基本摒弃了大众传统的前脸设计，采用了全新的中网和大灯布局，虽然没有以前豪华了，但简约优雅的气质呼之欲出，同时也前盖上的线条也为车头增添了那么一丝肌肉感。从侧面看去,一条铅直而富有棱角的腰线分割了车身，显得层次分明，比A6L要气派多了。值得一提的是，辉昂的车长有五点一米，轴距也有三点一米，在同级座驾中算是超出标准的另类了，已然超出了大中型豪车的标准。但就是这样一款优质车辆，却因为车标而销量一直上不去，价格甚至掉到了二十三万以下，实在是很可惜。

在内饰上，辉昂的看点可是很多的，毕竟是一个传统的德国品牌，在各方面上的设计和用料都十分大方，车里各个地方的细节都也都设计的非常完美，值得一提的是，辉昂全系列车型中都在中控区域的空调口位置安装了一块小小的钟，真是太贴心了。

而作为一款大众的老牌车型，辉昂即使在经过了如此多次的更新换代之后，在动力系统上的表现依然强力。新款的辉昂搭载的是2.0T的引擎，高配版则是3.0T的威6引擎，配合上全系通用的七档变速系统，可以将马力瞬间提高到二百九十九匹，进一步的完善了驾驶者们的驾驶需求。

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