现在大家只要说起烧机油，那么，吐槽最多的便是德系车了吧，德系车烧机油已经不是鲜有耳闻了，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不是个别车烧，而是许多车都烧，总之一句话，烧机油，德系是专业的。
德系车在国内占有不小的比例，然而，烧机油竟是众多消费者最无解的，看来，有必要针对这个问题谈谈原因了。
德系车发动机的设计理念更偏向于动力和技术，其气缸壁布满了很多网状孔，正是因为这些网状孔可以存一定数量的机油，活塞在气缸中上下运行工作时要的润滑性能更好，这种情况自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。虽然德系烧机油，不过正是这个原因，普遍对气缸的磨损的程度较小，这也就是德系车抗造耐久的原因。
相比较而言，日本车普遍被认为不烧机油，其中最主要的原因是发动机设计的问题，由于日系发动机的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔，所以气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。
换言之，德系车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修，日系车型平时不容易烧机油，但是发动机不到20万公里就需要大修。
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