本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

在上个月的29日，东风标致正式上市了新款408，官方称之为2019款，其售价区间为11.97-16.97万元，从定位和定价来看，新款408依然瞄准的是我们非常熟悉的A+级紧凑型轿车市场。那么问题来了，新款的408到底有没有重新成为标杆的实力呢？

我们先来对其产品力做一个简单的解读，从设计的角度来看，新款408的变化并不算大，因为有了家族式设计的大框架在，所以408的前脸并没有非常明显的改动，其外观最大的变化就是尾灯的样式和家族其它产品进行了统一。新款408的车身比例还是我们熟悉的味道，内饰氛围也依然是标致的那种比较简洁明快的感觉。

在机械素质层面，新款408也没有明显的变化，在取消了1.8L版本之后，现在的408已经全系都是涡轮发动机的动力系统布局了，低配版本是1.2T的三缸发动机，高配版本则是1.6T的四缸发动机，从动力性能上来看，不管是最大马力136Ps的1.2T，还是167Ps的1.6T，都算得上市目前的主流偏上的水平。

在配置上，新款408是有所提升的，相比于老款而言，新款的高配车型价格下调了不少，以次顶配的自动尊贵版为例，它15.97万元的价格比之前售价16.17万元的豪华版还要便宜，在配置上多出来了倒影、全景摄像头、无钥匙进入和启动、后视镜加热和电动折耳等配置，性价比提升明显。

不过即便如此，我们也无法称之为“全新408”，因为这款车的变化幅度和我们的心里预期还存在一定的差距。坊间也有人在讨论，说价格调整后的408有没有希望重新成为标杆，这个问题其实很简单，我们拿它和目前细分市场的标杆大众速腾进行一下比较，答案就会浮出水面。

408尺寸、动力优势明显，速腾更为全面

两者虽然都属于A+级紧凑型车的细分市场，但它们的尺寸存在着一定的差异，408的车长达到了4750mm，轴距为2730mm，而速腾的车长仅为4655mm，轴距为2651mm，所以在视觉效果上，408会比速腾看起来更大一些，同样的，在内部空间的表现方面，408也要比速腾更加优秀一些。

我们选取了售价相近的两个版本进行比较，分别是408的350THP自动尊贵版和速腾的280TSI DSG舒适版，前者售价为15.97万元，后者售价为16.28万元，存在着3100元的差价。从动力性能上来看，408无疑是完胜的，它的1.6T最大马力达到了167Ps，最大扭矩为245Nm，而速腾的1.4T发动机虽然是高功率版本，但还是在马力参数上落后了一些，150Ps+250Nm的参数，也只是在扭矩上小幅度领先。并且从峰扭转速来看的话，408从1400-4000rpm都可以输出峰扭，而速腾只有在1750-3000rpm才能输出峰扭。

不过速腾也不是没有优势，比如说在底盘形式上，速腾采用了四轮独立悬挂，而408则是前独立后半独立悬挂的配置，从这两种底盘的成本和结构特性来看，显然是速腾更具优势，并且因为采用了7速DSG双离合变速箱，所以速腾在运动性能和经济性上的优势也比较明显。

再来看看两台车的配置，408比速腾多了前后头部气帘、前驻车雷达、倒影、全景摄像头、主驾驶座椅电调、9.7寸大屏（速腾为6.5寸）、LED日行灯、电动折耳、自动空调、空气净化、17寸轮圈（速腾为16寸）等配置。速腾比408多了真皮座椅、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、8扬声器音响（408为6个）、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯等配置。从整体的配置水平来看，的确是408更胜一筹。

但考虑到大众品牌这两年在国内市场的号召力，以及速腾这台车在消费市场的影响力，速腾显然在口碑上更具优势，这是单纯依靠产品想要翻身的408所不具备的。换句话说就是，速腾胜在了更加全面，而408则在产品端有了一定的提升。

408逆势上升的难度不小

其实从这两年的A+级紧凑型车细分市场的发展来看，速腾等产品并没有将这个市场固化，比如说十代思域就是一个最好的例子，它通过优秀的设计和强大的机械素质，已经成为了又一款A+级紧凑型车的代表作。参考思域的成功，我们其实就不难发现，408想要重塑昔日的辉煌，其实难度并不小。

首先新款408在设计上并没有突破，虽然挑不出什么毛病，但我们也找不到太多出彩的点。其次，从机械素质的层面来看，依然坚持使用后轮扭力梁半独立悬挂的408也并没有太多的看点。虽然半独立并不代表操控一定不如独立悬挂，但至少从情感上来说，现在的年轻人更愿意接受四轮独立悬挂的设定。

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其实408还有一个需要面对的现实，就是在产品力没有吸引力的同时，如何面对合资B级车市场下探，以及自主品牌紧凑型SUV的双面夹击。要知道，目前以君威为代表的合资中型车，价格已经轻松下探到了15万元以内，而自主品牌的SUV也依然呈现井喷式的发展状态。

写在最后

速腾和思域毕竟是两款神车，所以它们的成功对于408而言将很难复制。有人或许会说从价格上想想办法，其实新款408的价格已经有了下调，起售价格下调了1万元，最高配的价格直接下调了2万元，不过笔者觉得这个价格调整的还不够彻底，如果再能下调1-2万元，新款408或许将迎来爆发，但问题是，308等车型的生存空间将受到挤压，这恐怕就是目前新款408最尴尬的地方吧。（文/吴昊）