日前，2018智能汽车国际研讨会在京召开，在会上吉利李书福很不舒服，对电动车生产资质问题和自动驾驶技术发表了自己的看法，引发舆论热议。
李书福认为有不少企业没有电动车生产条件却走后门拿到了电动车生产资质，甚至是拿到资质才融资，而真正有实力的企业却拿不到电动车生产资质。
而关于自动驾驶，李书福认为其首先要确保安全，别害了整个行业，更重要的是不能像电动车生产资质那样，让没实力的企业上路。
那中国真实的自动驾驶发展状况如何呢？
首先，中国自动驾驶发展是落后的。美国加州2014年就已经允许自动驾驶汽车路测，而中国到2018年才逐渐在北京、上海和成都等城市开放自动驾驶路测并发放牌照，上海的路测牌照被上汽和蔚来拿下，而北京路测牌照则被百度拿下。
除了上汽是传统车企，百度和蔚来都是造车新势力，看来传统车企在自动驾驶领域并不占优势，这或许是吉利李书福并不舒服的原因之一。
其次，中国尚未对自动驾驶路测技术标准细化，存在安全隐患。目前出台的路测技术标准相对笼统，无法在保证自动驾驶汽车行车安全的同时，还能不束缚企业的自动驾驶技术创新驱动力。
如此的自动驾驶技术发展大环境下，一旦在中国发生类似“Uber无人车致死案”，将可能会搁浅中国自动驾驶发展计划。
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