继CDX和TLX-L两款产品后，讴歌品牌第三款国产车型——RDX也即将到来。

日前，讴歌官方透露，讴歌国产RDX将于9月27日开启预售，并于11月份上市销售。新车保留了海外版车型设计，动力方面将搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱。

从外观来看，讴歌国产RDX采用了最新的家族式设计语言，与海外版车型保持一致。

新车标志性的钻石型前进气格栅配加上全LED大灯组，看上去科技感十足，而格栅内部采用了黑色蜂窝状设计，进一步提升车头的辨识度。

新车侧面，车身的线条凌厉，一直延伸至尾灯处，充满力量感。与此同时，新车的D柱还使用了镀铬饰条装饰，营造出当下流行的悬浮式车顶。而在新车尾部，其个性造型和点亮后惊艳的灯组，让新车拥有了相当高的回头率。

车身尺寸方面，讴歌国产RDX的长宽高比例分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，和海外版车型相比，国产版车型的尺寸并没有做出改变。

不过，新车与同级别合资车型相比，在长度和宽度上有着一定的优势，而轴距也与昂科威一致，略逊色于途观L。

内饰方面，讴歌国产RDX延续了海外版车型的设计，一改现款在售车型的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。

与此同时，新车中控台采用了对称式设计，与NSX非常相似并搭配了悬浮式屏幕和触控面板等既美观又实用的配置，新车的换挡方式也改为按键形式。

配置上，讴歌国产RDX的高低配车型在外观上的区别体现在前保险杠/车身/门把手及扰流板配色、19英寸双五辐轮圈的配色、有无全景影像/前雾灯/日行灯/行李架/倒车雷达/全景天窗等。

动力方面，讴歌国产RDX将搭载一台代号为K20C5的2.0T发动机。其中，发动机最大功率为265马力，相比海外版车型的272马力有所降低。

传动系统方面，新车将匹配与海外版车型相同的10速手自一体变速箱，并配备SH-AWD全时四驱系统。

对比同级别2.0T合资车型来看，新车不但发动机的功率最大，动力最足，而且其匹配的10速手自一体变速箱在该级别车型中也是仅此一例。

再说几句

讴歌作为本田的高端车型，国产之前，讴歌的销量与口碑算得上是二线豪华品牌中的佼佼者。

但是讴歌在国产之后，其销量一蹶不振，本就是小众品牌，知名度又大打折扣，相比雷克萨斯、英菲尼迪等车型，国产后的讴歌没能在二线豪车站稳，品牌力大不如前。

此外，讴歌存在的产品错误定位、定价高、宣传差等几大问题，也是其一直被消费者所忽略的根本原因。

从销量上来看，2018年1-6月，讴歌CDX仅卖出2810辆。如此差劲的销量，也导致本田对国产后的讴歌越来越不放在心上。

在小鹍看来，如果此次讴歌国产的RDX还不能挽救其惨淡的销量，那么在未来，讴歌很可能会成为第一个被国内市场淘汰的日系品牌。