开篇寄语：

在去年的时候给大家介绍过一款车，它就是比亚迪的宋MAX，在这个产品上我们看到比亚迪采用了新的奥迪的设计师，并且设计出了Dragon Face设计语言，让整个品牌的外观设计达到了一个全新的高度，之后的时间里咱们就一直在等待比亚迪旗下其他的产品什么时候也能来一次更新换代！用上这样的设计，这个时间好像有点长，于是在今年的夏天我们才看到有一款产品的诞生，它就是我身边的这一款比亚迪全新的唐，今天给大家介绍一下它的混动版本抖M版DM版。

比亚迪全新唐DM版外观设计表现：

咱们首先来看看这辆车的外观方面，因为之前已经有过宋MAX了，所以说在它的前脸设计上有一种轻车熟路的感觉，只不过这两辆车如果放在一起来看的话，唐的前脸力量感要更加充足一些，主要的部分凸显在大灯下方这一块区域，采用了两根非常有肌肉感的线条，拉得很夸张，整个造型也是更加凸显了这辆车的力量感！

然后另外整个前台上有两个地方是比较突出的，首先是大灯的设计里面采用了一个全LED的灯组和三个透镜加在一起，显得它的科技感十分的充足了，然后在这个地方采用了一个灯眉的设计，这一块镀铬是稍微要突出大灯的设计一些，这种设计点也是近年来比较流行的一个点了。

最后一个点就是它整个前格珊采用的和宋MAX一样，也是那种大嘴的设计，只不过它的尺寸要更加大一些，所以说每一根隔山之间的间隙要拉的更加宽了，中间这个区域是ACC自适应巡航的一个毫米雷达，然后我们在下方也可以看到，有几个车辆雷达的设计，所以光看前两它的ACCA以及全车的一个雷达设计可以看出，它的配置就已经武装到牙齿了。

咱们到侧面可以看一下，第一个要说的就是这一个大轮毂采用的是22寸的尺寸，真的是让人非常的激动，只不过设计可以说让人又爱又恨，因为它整个轮毂的设计可能是因为要构建一个运动的造型，所以说要比轮胎稍微突出了一些，这样的设计就让我们在停车的时候

后很容易让右侧会刮在马路牙子上，今天我拿到试驾车也是如此，他的一个前轮和后轮都是有很多的刮痕的一个伤痕的存在，

在侧面上另外的一个视觉感受就是它的长度了，这辆车的轴距达到2820毫米，所以说整车的长度视觉效果是非常不错的，它的侧面效果真是一个巨无霸的存在，特别是白色的车型，可以看到在D柱的上面还采用了一个这种熏黑的处理，所以说营造出来了一个很不错的悬浮车顶的设计，这一点来说，在统计里头还是很有科技感的，在油箱里打开可以看到，右边是他的一个充电的口儿，左边和他的加油的设计，可以看出来，这就是一个混动车型比较标志的了。

另外一点它这里不但有一个小灯的设计，并且在油箱加注口还有一个阻尼感的设计，这点我在其他车上还是第一次见。

那么最后到尾部去看一下，最尾部方面，最引人注意的我相信就是，这一个贯穿式的尾灯了，其实这个设计对于国内的很多厂家来说，比亚迪是率先使用的，和长安相比较起来有很多都只是一个装饰板而已，而比亚迪这一个贯穿设计采用的都是led的导光带的设置，并且和这一个塑料的透镜在一起，看起来视感还是非常不错的，除此之外，尾部的设计就相当的简洁了，没有什么过于浮夸的线条，然后Build Your Dreams，这也是比亚迪首次把这个用在了铭牌的处理上，下方这一个4.5S代表的这辆车的零百加速的成绩是4.5秒之内！

比亚迪全新唐DM版内部中控设计表现：

我现在进入到了比亚迪唐的车内，可以看到整个设计感是非常简约的，中控台上没有任何一个物理按键全部都整合在了这一块屏幕里头，看了一下屏幕里边由于是一个安卓平台，这里面的软件很多像什么微信以及微博都是可以使用的，这个时候如果副驾驶在你开车的时候完全可以把它竖过来，然后进行一个操作，更加符合我们日常使用手机的一个习惯，而如果你一个人开车的时候，需要导航或者调整车辆一些信息的时候横过来，这样开车也不会有任何的影响，只不过在屏幕竖起来的时候看到他的视野，虽然和它的机盖差不多高，稍微高出这么多的一个空间，但总感觉眼前面是有一个东西挡住我了，这个有可能是习惯的问题了，然后再来看到他这一个方向盘上，右侧是用来接打电话的，左边是一个多媒体按键的一个控制，然后里面的按键做的质感也都还是挺不错的，空调由于屏幕设置最压的一个比较下的一个空间，然后左侧右侧两边的空调则是采用了一个纵向的布局，这个还是挺少见的。

仪表盘采用的是一个全液晶的设置，然后里边像我们的一些行车信息驾驶模式，电量什么的都可以在里面进行一个非常清晰的表达和显示，在看到下边中间这一块采用的是一个标准的电子档杆，然后这边有驾驶模式的选择，以及你纯电动混动的区别都可以在这里进行操作，这里有电子手刹，整体来说配置还是挺不错的。

到了后排先来看空间，我觉得还是非常宽裕的，看腿部，一拳两拳两拳以上，前面也是我刚刚做过的座椅，比如说纵向同时做两个1米85的人，还可以带来这么大的空间，已经是很不容易的了，2820毫米的轴距可以看出他优势还是挺大的。

然后再来看到他整个靠背其实是可以往下再放一级的，有几级可以调节，这样调整到一个不错的角度以后，完全可以有一个半躺的状态，在后排是一个非常舒适的坐姿，然后在座椅方面也是可以支持前后移动的，这样就可以给第三排腾出一个更加充裕的空间！

在功能性方面，后排可以看到有一个独立的空调单独的控制温度和风量，在这在这个地方中间是没有出风口的，但相反的，我坐在后排可以感觉有很多风量是从前面朝我脸上吹过来的，这样我们可以看到它的设计实际上前排两个出风口，中间的设置得比较靠下，然后中间是没有任何一个遮挡物的，可以直接由前排把风量带到后排，而两个侧面的出风口采用的是纵向的，所以说在这里也可以感觉到它有一个纵向的风，透过座椅的缝隙吹过来也是很凉快的，然后后排的出风口它是设置在了两侧的车顶上，所以说整个空调的设计我觉得还是有他的心思在里边。然后剩下来的一个功能性方面，就是下方有一个五伏二安的USB两个，及这边有一个220伏十安的三相的电源，这个就比较不容易了，像我们如果野营的话，有很多用电器都可以接，在220伏的电源上就省去了一个逆变器的设置，我相信也是比亚迪比较用心的一个地方。

比亚迪全新唐DM版动力表现：

唐抖M版本也就DM版，它的动力是由一台2.0T的涡轮增压发动机和两台电动机提供的，

其中发动机最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩320牛米是个比较正常的数字，但是两台电动机加起来的总功率二百九十千瓦，最大扭矩636牛米，这是一个非常恐怖的数字了！

对于电动车来说动不动就六七百的一个扭矩，所以那些如果没有开过电动车的人接触到这台唐的DM版，我觉得绝对在加速的时候能够感受到一种被征服的恐惧感！

如果在市区内开的话，我认为200万元以下的车型绝对是一个坐地称王的存在，思域是什么思域可以吃吗？

刚才我也是找了一条，直到试了一下它的加速度，我看到这台车他在仪表盘中间是有一个自带的，秒表设计的帮你记录你的零百加速的成绩，所以说比亚迪对这个也是比较自豪很有自信，让你的车主可以随时的玩一下，那一次成绩我跑到的是五点四秒的一个临白，所以说成绩都还是挺不错的，虽然没有达到官方公布的4.5，因为一个是天气的原因，轮胎没有办法达到一个最佳的抓地力，另外就是车上我现在做了三个人，然后包括还有一堆摄影设备，对成绩也都是有影响的。

这台车一共有两种模式可以切换，分别是纯电动和混动，但纯电动模式我并不建议大家去使用，因为它的一个续航里程相对还是较短的，它只有消耗回能比较慢，大概在城市里能够开个五六十公里就不错了。如果说你把在这个模式下把电量耗光了，后面要使用燃油模式去开这辆车的话，我认为是比较不节能的，因为他的车辆是带有多余的电池，还有两台电机和普通的燃油版相比肯定是更耗油一些，如果是纯烧油的话。

详细来说一下HEV，也就是混动模式下，这台车型在混动模式下的时候，你刚刚启动会有点诧异，因为它的发动机是并没有工作的，看转速表是零，然后在起步阶段，我看到将近30到35左右，它的发动机才会有一个介入开始工作，也就是说它的起步阶段就是最后有燃油车最耗油的时候是全部由电动机在提供动力的，所以这样就极大程度的提高了你的燃油经济性，这台车搭载的变速箱是一个六速双离合的，由于刚才说到的这台车起步完全是由电动机来提供你的一个输出的，所以说电动机当时是不需要变速器的，把这一个中间的软肋完美的是跨度了过去。

然后你再开这辆车的时候发动机是如何工作的，电动机是什么时候开始介入的，这一系列的工作状态都可以通过中间的这一大块的显示屏进行一个信息的传递，看上去也是比较清晰的明了。

只不过要说的一点有一点缺点，就是它的一个动力回收系统，相对来说我觉得还是比较强的一些，特别是第一天的时候，我找了半天我没有找到在哪里可以调节动力回收的档位，后来有人告诉，我上面所谓的电量平衡点就是它的一个动力回收系统，只有三个档位到四个单位可以调节的，只不过我就算调到最小的档位了，我现在一松开油门，它是一个制动杆给你的。

一个驾驶感受还是有一部分的影响，这是我的一个觉得可以改进的点。

比亚迪全新唐DM版电量续航表现：

最后来给大家说一下它的续航，也就是电量，刚才我因为今天一直在开这台车吗？没有停过，它整个电池的表现的掉电速度和我的手机基本上是持平的，稍微的是有那么一点快，我刚才也是分析了一下这个原因，我觉得很大一部分程度的原因是来自于空调的，之前也是说过，他在车辆停止的时候乃至低速的时候发动机是不工作的，但是空调的压缩机确实在工作，我们正在燃油车，它的压缩机全部是要靠发动机所提供的一个电量来持续的，而不是靠电瓶，而这台车不一样，这台车基本上无时无刻它的电池都在给你空调的压缩机进行一个供电的服务。

所以说你如果在夏天驾驶唐的时候，它掉电的速度肯定是要比其他季节来得要快一些的，至于它的发动机介入工作了以后，压缩机到底电量是从哪来，这一点我看不到一个比较直观的显示，不过我认为空调这一块的用电是比亚迪在后续方面可以优化的一个点，这一点如果能够解决的话，我相信可以提供更高的一个续航里程！结束语：

对于插电混动的国产车型来说，全新一代唐DM，由内而外都非常的紧致，尤其是做工和用料都达到了比亚迪的全新高度，就这一点来说，绝对是超乎你的预期，无论是LED大灯组，还是可旋转的屏幕，都可以很快的撩拨到消费者，只是电池续航方面并没有太大突破，这点上并不是吹毛求疵，而是我们对于拥有领先技术的品牌，所寄予的那份让中国弯道超车，成为汽车制造强国的一份厚望。