即使拜腾今年年初才正式亮相了首款豪华 SUV 概念车—— BYTON M-Byte Concept,市场对这款首次采用全面屏的 " 智能终端 " 一直抱有非常高的关注度和兴趣。
9 月 14 日,BYTON M-Byte Concept 亮相深圳壹方城,在这个周末让消费者近距离感受 " 未来已来 "。
最注重交互的新企业
造车新势力不断冒出,各家都有各自打动人的特点,拜腾旗下车型相较其他品牌,最大的特点就是交互性非常强。
拜腾所生产的产品,定位为 " 下一代智能终端 ",所以 BYTON M-Byte Concept 自研发之初,便着眼于共享出行与自动驾驶时代,所以拜腾车型的很多设计,会以社交、娱乐和办公场景为目的。
它的前脸和尾部前后呼应的采用创新智能表情(Smart Surfaces),并与标志性的联接线交相辉映,令车辆极具辨识度。智能表情不仅承担传统的照明功能,还可以通过不同的颜色与显示方式与用户和行人互动。
而且其展示的 BYTON M-Byte Concept 里 49 英寸的全面屏也能体现交互性。
这块共享全面屏不仅会根据外界光照强度而自动调节显示亮度,而且可以运用语音或者手势激活,和目前传统汽车交互性相对少的情况形成鲜明对比。内中呈现的信息也非常丰富,但因为是概念车,一些功能需要等待量产车时才确定是否保留。
不过对大家都很感兴趣的全面屏,拜腾相关负责人介绍,会尽量在符合车规级安全标准的情况下保留。
交互性还体现在,车内前排座椅可以各自向内旋转 12 度。BYTON M-Byte Concept 没有受制于传动轴及排气道,所以给乘坐者腾出了一块平整、宽阔的地板空间。
BYTON M-Byte Concept 身上还有不少让人眼前一亮的设计,比如取消了传统物理后视镜,改为摄像头。该摄像头说拍摄的画面会在全面屏中呈现。不过届时量产车可能无法保留此设计。
另一方面,拜腾也一直在争取最大程度还原概念车,工作人员称,量产车已进入测试阶段,和概念车相似程度是 85%。
"拜腾速度"稳步推进,量产车 2019 年四季度上市
随着 BYTON M-Byte Concept 于今年一月正式亮相," 拜腾速度 " 高效推进企业发展。
今年 6 月,拜腾第二款概念车—— BYTON K-Byte Concept 于亚洲消费电子展(CES Asia)前夕全球首秀。未来,基于拜腾高端电驱动平台,拜腾还将打造全新 MPV 车型,实现 SUV、轿车、MPV 三大主流市场的全面覆盖。
同样在 6 月,拜腾全球总部在南京正式启用,由中国一汽领投、总额达 5 亿美元的 B 轮融资也已顺利结束。
同时,拜腾南京智能工厂的建设也在稳步推进中,试制车间已投入使用,首台可行驶的试制样车已于 8 月底安装调试完成,这标志着拜腾在车辆测试验证阶段迈出了重要一步。冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间将在今年底封顶,并逐步开始设备进驻。在全球新能源造车浪潮中,拜腾将凭借 " 有技术、有产品、有资金、有工厂 ",树立起新兴车企 " 四有新标杆 ",实现为用户提供愉悦出行时光的美好愿景。
和其他造车新势力非常紧凑的节奏不同,拜腾显得 " 慢悠悠 "。拜腾第一款量产车将在 2019 年第四季度上市,目前预售价是 30 万人民币。
拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士此前在豪华品牌工作了十几年,高管团队也大多拥有传统车企工作经验,目前公司的发展更多是在打基础。
为顺应全球性的出行领域数字化转型,BYTON 拜腾从建立之初就布局中国、德国和美国三大重要市场。BYTON 拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京;负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑;北美总部设在世界科技中心美国硅谷,负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发,以及北美市场的开拓与运营。
各个团队之间正在紧锣密鼓准备第一款量产车。" 希望打造一款真正靠谱的车。" 是拜腾等到 2019 年才上市量产车的原因。在造车新势力纷纷遇到交付问题的此时,上市量产车确实也不并不是非常急迫的事情。而因为有全面屏,市场对拜腾量产车的期待值一直很高。预计届时预售的订单量不会少。
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