即使拜腾今年年初才正式亮相了首款豪华 SUV 概念车—— BYTON M-Byte Concept，市场对这款首次采用全面屏的 " 智能终端 " 一直抱有非常高的关注度和兴趣。

9 月 14 日，BYTON M-Byte Concept 亮相深圳壹方城，在这个周末让消费者近距离感受 " 未来已来 "。

最注重交互的新企业

造车新势力不断冒出，各家都有各自打动人的特点，拜腾旗下车型相较其他品牌，最大的特点就是交互性非常强。

拜腾所生产的产品，定位为 " 下一代智能终端 "，所以 BYTON M-Byte Concept 自研发之初，便着眼于共享出行与自动驾驶时代，所以拜腾车型的很多设计，会以社交、娱乐和办公场景为目的。

它的前脸和尾部前后呼应的采用创新智能表情（Smart Surfaces），并与标志性的联接线交相辉映，令车辆极具辨识度。智能表情不仅承担传统的照明功能，还可以通过不同的颜色与显示方式与用户和行人互动。

而且其展示的 BYTON M-Byte Concept 里 49 英寸的全面屏也能体现交互性。

这块共享全面屏不仅会根据外界光照强度而自动调节显示亮度，而且可以运用语音或者手势激活，和目前传统汽车交互性相对少的情况形成鲜明对比。内中呈现的信息也非常丰富，但因为是概念车，一些功能需要等待量产车时才确定是否保留。

不过对大家都很感兴趣的全面屏，拜腾相关负责人介绍，会尽量在符合车规级安全标准的情况下保留。

交互性还体现在，车内前排座椅可以各自向内旋转 12 度。BYTON M-Byte Concept 没有受制于传动轴及排气道，所以给乘坐者腾出了一块平整、宽阔的地板空间。

BYTON M-Byte Concept 身上还有不少让人眼前一亮的设计，比如取消了传统物理后视镜，改为摄像头。该摄像头说拍摄的画面会在全面屏中呈现。不过届时量产车可能无法保留此设计。

另一方面，拜腾也一直在争取最大程度还原概念车，工作人员称，量产车已进入测试阶段，和概念车相似程度是 85%。

"拜腾速度"稳步推进，量产车 2019 年四季度上市

随着 BYTON M-Byte Concept 于今年一月正式亮相，" 拜腾速度 " 高效推进企业发展。

今年 6 月，拜腾第二款概念车—— BYTON K-Byte Concept 于亚洲消费电子展（CES Asia）前夕全球首秀。未来，基于拜腾高端电驱动平台，拜腾还将打造全新 MPV 车型，实现 SUV、轿车、MPV 三大主流市场的全面覆盖。

同样在 6 月，拜腾全球总部在南京正式启用，由中国一汽领投、总额达 5 亿美元的 B 轮融资也已顺利结束。

同时，拜腾南京智能工厂的建设也在稳步推进中，试制车间已投入使用，首台可行驶的试制样车已于 8 月底安装调试完成，这标志着拜腾在车辆测试验证阶段迈出了重要一步。冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间将在今年底封顶，并逐步开始设备进驻。在全球新能源造车浪潮中，拜腾将凭借 " 有技术、有产品、有资金、有工厂 "，树立起新兴车企 " 四有新标杆 "，实现为用户提供愉悦出行时光的美好愿景。

和其他造车新势力非常紧凑的节奏不同，拜腾显得 " 慢悠悠 "。拜腾第一款量产车将在 2019 年第四季度上市，目前预售价是 30 万人民币。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士此前在豪华品牌工作了十几年，高管团队也大多拥有传统车企工作经验，目前公司的发展更多是在打基础。

为顺应全球性的出行领域数字化转型，BYTON 拜腾从建立之初就布局中国、德国和美国三大重要市场。BYTON 拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑；北美总部设在世界科技中心美国硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。

各个团队之间正在紧锣密鼓准备第一款量产车。" 希望打造一款真正靠谱的车。" 是拜腾等到 2019 年才上市量产车的原因。在造车新势力纷纷遇到交付问题的此时，上市量产车确实也不并不是非常急迫的事情。而因为有全面屏，市场对拜腾量产车的期待值一直很高。预计届时预售的订单量不会少。