作者｜栾树

认真和不认真，有时不是褒贬两端的极端词汇，而是一种中性词，它代表着芸芸众生的两种生活形态，在“认真”之位，谋“认真”之事，否则即为贬义的不认真，反之在“不认真”之位亦是如此。

举个很简单的例子，宋徽宗是一名优秀的艺术家，但他不是一个好皇帝，因为他坐在皇帝这一“认真”之位上，却做着“不认真”之位的事。

汽车圈中亦是如此，有些车居“认真”之位，它们是车企旗下的走量车型，需要担当起销量的重任，因此在打造时需要全方位考虑广大消费者的多元化需求，不能太过张扬自己的个性，需要向市场做出一些妥协，例如全新一代宝马X3、全新一代宝马5系都是如此。

有些车则不必认真，它的存在就是为个性而生，在外观内饰设计、驾控体验以及底盘调教等方面，都可以放开手脚，大胆去做，太认真了，大家反而会不喜欢，全新一代宝马X4便是如此。

认真你就输了！

自2014年第一代宝马X4发售以来，一直坚持着“不认真”的态度，这让它在全球累计获得20万辆销量的成绩，如果它认真了，那就输了！所以看到全新一代宝马X4还这么“不认真”，一品君就放心了。

依稀记得当时在试驾现场，有一辆宝马6GT与我们同行，由于停在茂密的野外草坪上，草的长度覆盖了底盘高度，让所有车的底盘高度的视觉效果，几乎处在同一水平线上，此时从侧面看去，一品君差点把6GT认成X4。

由此可见作为一辆轿跑SUV，全新一代宝马X4在“轿跑”两个字上下的功夫还是不少的。同时为了保障后排的头部空间，全新一代宝马X4尾部溜背的线条弧度更加平缓，而这样的线条弧度却更加动感，同时与车尾的融合也更加自然。

最让一品君印象深刻的是，看过全新一代X4的尾灯之后，跟在前面一辆宝马X6后面行驶，发现相比全新一代X4，X6的尾灯还是稍逊风骚，不过相信在全新一代X6上，设计会更加大胆，毕竟是X家族轿跑SUV系列的带头大哥，就得更“不认真”一点！

不奔放，不X4

当你坐进全新一代X4车内之后，那以驾驶者为中心的中控台造型以及包裹性极佳的座椅，明显是为发扬宝马驾控精髓所做的准备。

随着夜幕降临，多种颜色可调的氛围灯亮起，其中红色灯光更是充满着十足的夜店范，此时打开拥有16扬声器的哈曼卡顿音响，放一首动感的DJ，真的如同进了夜店一般，而且在打开全景天窗，仰望星空之后，全新一代X4车内甚至比夜店更有情调。

12.3英寸数字液晶仪表盘和10.25英寸的彩色多媒体显示屏，则是全新X4科技范的最佳代表，在全新X4上，搭载了第六代宝马iDrive人机交互系统，带有自然语言识别系统、无线CarPlay、WiFi热点以及BMW云端互联功能。除此之外手势控制功能和iDrive控制器也没有缺席。对于全新一代X4这样的内饰，你如何评价？一品君觉得就应该这样，不奔放，不X4。

有B48就稳了！

全新一代宝马X4提供25i和30i两种不同功率的2.0T发动机，这两种发动机都有一个共同的名字：B48。而当一款车出现两种不同排量或者不同功率的发动机时，一品君总会重点关注排量或动力较小的那个，因为入门级车型一般都是这种装备，如果低功率足以满足驾驶需求，入门级车型则更受欢迎。

B48低功率发动机在宝马旗下很多车型中都有使用，例如525Li、320Li，配合8AT变速箱之后，实际驾驶表现说得简单易懂点就是：只要你不是经常把油门踩到底的人，动力储备是很充沛的，全新一代X4 25i亦是如此。可以说当你看到一辆宝马上搭载的是B48发动机时，基本就稳了！

B48+8AT的组合，已让全新一代宝马X4直线上的表现令人满意，而前双球节弹簧减震支柱前桥+多连杆式后独立悬架的底盘结构，配合可变转向比和招牌xDrive四驱系统，让全新X4在弯道上也可以稳稳当当，同时紧绷的悬架会对路面的振动保留路感传递，但不会让你因剧烈颠簸而感到不适。

另外相比上一代车型，全新宝马X4将后轮轮距加长至1666mm，宽于前轮1620mm的轮距，后轮距长于前轮，很多跑车都是这样做的。全新宝马X4如此设计，非常符合宝马SAC车型标准的运动感，同时也将驾控发挥到极致。

总结：综合全新一代X4在静态和动态的整体表现来看，它是一辆“不认真”的车，其目标用户自然是“不认真”的人，例如个性张扬，力求标新立异且绝不妥协的年轻人，亦或是不受现实与生活束缚，放浪形骸之外，并将此生活方式融入作品的艺术家。

此时有人会问，全新一代宝马X4的售价区间为46.68-59.98万元，年轻时买不起，而当奋斗多年，成为公司高层或企业家时，早已被现实磨掉棱角，可能不会“不认真”了。但值得思考的是，我们出来打拼，努力奋斗最后追求的是什么？不正是实现财务自由，然后去做一些自己想做的事，“不认真”的活着吗？