车重2吨油耗12L，配置超汉兰达，卖16万，却开出50万范，不是吉利！

说到国产豪华品牌，我想现在很多人脑海里首先会想到的就是长城高端品牌WEY和吉利轻奢品牌领克，的确，在当下国产品牌百家争鸣的情况下，出现一两个豪华品牌确实能够打破国外合资品牌的垄断局面，对于中国汽车工业的发展来说，也肯定只会是利大于弊。国产汽车品牌近两年在造车的技术上有了质的改变，不管是价格还是配置，都有着很大的优势。所以，师哥今天要说的这款车，它就是在国产SUV领域取得了很高成就的一款车，长城WEY旗下的VV7。该车车重达到了2吨，平均油耗12-14L，配置上完全是吊打汉兰达，卖16万，还能开出50万的范，而且不是吉利。

首先师哥给大家来看下WEY VV7的配置清单，让你们心里也好有个数，看看钱到底花在哪个地方。

豪华型

指导价：VV7c--16.78万元；VV7s--16.98万元

基本配置：20寸轮圈、五气囊、主动刹车系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、9英寸中控彩色大屏、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座出风口、全景摄像头（VV7s标配，VV7c均无）、运动外观套件（VV7s标配，VV7c均无）

超豪华型

指导价：VV7c--17.58万元；VV7s--17.78万元

增加配置：疲劳驾驶提示、电动后备厢、定位互动、手机映射、车联网、流媒体后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠

旗舰型

指导价：VV7c--18.58万元；VV7s--18.88万元

增加配置：21寸轮圈、并线辅助、车道偏离预警、电动座椅记忆、Infinity音响、后视镜记忆、车载空气净化器

怎么样，看完VV7的配置再去看汉兰达，是不是有种想"掐死"丰田的心呢。不过这也难怪，毕竟合资品牌仗着三大件上的优势，宰国人已经不是一年两年了，这点懂的人自然懂，相信不用师哥多说，而为什么买国产车的朋友相信自己也都是心知肚明，咱们再接着来聊车。

尽管配置很高，但VV7二月份卖的却并不好，2月销量4188台，相比起1月近1万台的销量，可谓严重下滑，虽然2月处于传统意义上的春节，但如此销量表现还是让人感到有些吃惊。明明配置碾压汉兰达，为何却没人买，这也让师哥不解。

WEY vv7的前脸采用了黑豹"仿生设计，视觉感受相当凶狠，尺寸不小的六边形中网和雾灯格栅充斥着黑色蜂窝状设计，而全系标配的LED前大灯更是瞬间提升了视觉效果，流水状的转向灯在点亮时相当抢眼。车身侧面，高高上扬的腰线和溜背设计也与整车的前卫运动风格很搭，中低配车型配备的20寸轮圈已经能在视觉上衬得起VV7的运动范儿，高配车型的21寸轮圈更是有些张扬了，不过不可否认这种气场让人难以抗拒。尺寸上，VV7的长宽高为4749/1931/1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴，定位要高于同门兄弟哈弗H7，轴距也整整比汉兰达长了160mm，可见整车空间表现还是非常出色的。

VV7的内饰在设计上也还不算古板过时，采用了全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，在设计上可谓是给足了驾驶者面子。而真正值得一提的是内饰的用料做工与质感，车内但凡是身体能接触到的部分基本都是软性材质，皮质包裹的门板无论是视觉效果还是触感都能体现出不俗的档次，尺寸不小的皮质方向盘握感上也相当出色。细节之处的做工同样感人，空调出风口的阻尼，各个旋钮及按键的机械质感都表现出了高档次水平，无可挑剔。

当然，VV7也有二个不致命但却客观存在的缺点不得不说。首先就是饱受争议的高油耗。一方面，VV7全系只有一款2.0T+7速双离合变速器的动力总成，相比大多数合资主销车型来说，排量偏大。包括BBA在内的合资主销车型都为入门车型搭载了1.5T或1.6T动力，油耗表现上自然要比VV7更加经济。

另一方面，VV7c的车重已经为1.96吨，VV7s还要再重25公斤达到1.985吨，中低配车型20寸轮圈对应的轮胎宽度为235毫米，高配车型21寸轮圈对应轮胎宽度更是达到了255毫米，不轻的分量，大尺寸轮圈以及对应的胎宽都是VV7较高油耗的"贡献者"，不容争辩的是，VV7上这台代号4C20A的发动机在燃油高效性上和丰田的8AR-FTS等同排量机器也依然有着差距。实测下来，VV7的城市路况油耗基本在12-14升/百公里之间，不可否认，这样的油耗表现确实不低。

第二个就是后备箱容积较小。VV7外观极具设计感，侧面上挑的腰线和溜背的造型更是迷人，这点我们无力吐槽，但是，这样抢眼的设计却对内部空间有所影响。一方面，虽然较长的轴距带来了充沛的后排腿部空间，但是后排头部空间却受限于外部造型并不宽敞，不过全系标配的全景天窗算是对此有所弥补；另一方面，VV7在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积仅有306升，要知道朗逸的后备厢容积都有478升，如此看来VV7的后备厢空间确实表现堪忧，有相关需求的消费者也需要注意这一点。

所以，从油耗和人机工学设计上我们也就能得出结论，VV7为什么还是卖的不太好了。作为一个新兴的中国汽车品牌，原创的这条道路肯定是任重而道远的。我们也希望，在未来，国产豪华品牌不是卖16万、开出50万范，而是真正能有售价50万并还能挺着胸膛说我就是值这50万的车，你们爱买不买，希望这一天早点到来吧！

对此，你们怎么看呢？欢迎留言共同探讨！