前言：90后的新青年已经成为了如今国内汽车市场的消费主力，这一代人最明显的标志就是追求个性，和80后的稳重不同90后赶上了时代潮流的更迭以及国外文化传播的鼎盛时期，越来越多的90后在生活的方方面面都开始追求个性化，从在年轻人日常生活之中起着重要作用的汽车方面说起，年轻的消费主力们也是偏爱那些造型别致酷炫的车款，这一点从目前市场行情最火爆的城市SUV的设计趋势就能够得到一定的体现。

销量奇差的日产车，降2万5还下跌80%，终究为个性付出代价，目前国产车的SUV造型设计几乎是具备了一定设计定式，大嘴式进气格栅，溜背式造型设计等元素已经成为了国产SUV必备的两大设计要素，这些要素也是从国外的一些SUV借鉴而来，总的来说就是一句话大部分的国产自主车企还是缺乏设计上的主观能动性，今天我们并不是要批判国产自主品牌这一个通病而是从主观能动性出发去解释为何日产新蓝鸟这样原创设计满满的车款得不到良好的市场反应。

日产品牌在日系车品牌阵营之中算是中流砥柱的存在了，相比于丰田，本田来说日产的市场定位要稍微高上一些，目前在售的日产车款售价基本都在9万以上的价位，较高的价位带来的是更加可靠的车款质量，在以走量任务为主的紧凑型轿车市场目前日产的主要产品是日产轩逸和日产蓝鸟两款产品，这两款产品的市场销量却是大相径庭，一方面日产轩逸凭借着出色的综合性能稳居紧凑型轿车销量排行版的前三，它的对手是大众朗逸这样的狠角色。

另一方面让人感到可惜的是日产新蓝鸟的市场挫败，其实在轩逸之前蓝鸟系列就已经诞生了，蓝鸟系列是日产汽车在1959年推出的车款系列，当年的蓝鸟算是市场的宠儿和丰田皇冠一起在美国市场翻江倒海，蓝鸟系列也是日系车企之中发展历史最为悠久的车款系列，但是当新蓝鸟发布之后很多人都在为这个系列能否延续而感到担忧，毕竟新蓝鸟在设计上的改动引发了相当大的争议，国内大部分消费者对于这款车的设计是不买账的。

日产蓝鸟的外观设计算是这款车最大的槽点之一，这款车前脸采用了大嘴式进气格栅并且利用一条粗壮的U型镀铬饰条进行装饰，两侧大灯的造型也是比较的犀利，和老鹰的眼睛有些类似，这款蓝鸟也是日产新家族设计理念的受益者，前脸造型设计看上去并没有什么夸张的地方那是因为重头戏放在了侧面造型的打造上，这也是人们就这款蓝鸟颜值上讨论最多的地方，蓝鸟采用了辨识度非常高的侧面流线造型。

这款车侧面造型的特点总结起来就是比较的激进，上扬的腰线设计，车顶至车尾部怪异的曲线连接方式都是在表现出这款车独特的个性，这款车的车身尺寸为4683*1780*1465mm，轴距则是2700mm，尺寸数据在紧凑型轿车之中占据着一定的优势，内饰造型设计上这款车也是设计的比较前卫，中控台滑翔式的造型设计动感十足，仿碳纤维的材质被大面积的覆盖在仪表盘之上，增强了车内的质感。运动型的座椅造型也是年轻消费者比较喜欢的设计元素。

在日系大部分新车都在使用涡轮增压发动机的大环境下这款蓝鸟依旧是采用了一台1.6L自吸式发动机，当然敢这么搭配自然有自己的道理，蓝鸟的这款发动机具备着燃油双喷射，双可变气门正时技术等，不仅仅提高了燃烧效率还降低了油耗，搭配CVT变速箱最大马力达到了126马力，峰值扭矩则是154NM，工信部给出的百公里油耗仅为6升左右。可惜的是基础性能不错的蓝鸟却因为造型上太过于另类得不到市场的认可，为个性买单日产这一波是亏大发了。