纵观国内整个汽车市场，乘用车销量一片惨淡，行业销售淡季到来，竞争压力巨大，只是原因之一，更主要的是国内经济大环境的影响，购买汽车的模式多样化，使得消费者的购车观念开始改变。从排行榜可以看出，7月份国内轿车销量87万辆，环比下跌10.7%，同比下跌1.4%。

具体排名如下：

从统计表看出，丰田卡罗拉以35392辆的销售成绩夺得冠军；日产轩逸、大众朗逸等表现比较平淡，同比下滑严重；大众车型在前十中依旧占据半壁江山，帕萨特表现出色，打败同胞迈腾，挤进前十，成为唯一一款B级车；国产车中只剩帝豪孤军奋战；思域销量依旧坚挺，不受负面影响。

卡罗拉再次发力，意外登上冠军宝座

7月份之前，轿车冠军的宝座一直都是花落轩逸和朗逸两家，但上个月，卡罗拉却以35392辆的成绩PK掉了这两位大佬，虽然卡罗拉的销量领先轩逸不足1000，但在不景气的市场大环境下依旧能环比增长10%的销量，这冠军的宝座实乃当之无愧。当然，双擎车型是其销量最大的助力。

大众强势占据半壁江山，尤为帕萨特表现突出

大众的销量一直火力全开，虽然朗逸依旧无缘第一，但是却长期的守住了轿车前十的一半江山，根基非常的稳固。

其中，表现最突出的就是帕萨特，排名跟坐火箭一般，直接冲入了第六，成为了唯一一款进入前十的B级车，成为最大赢家，销量环比增长108%，同比增长151.8%。

自主品牌一枝独秀，吉利帝豪上榜

值得一提的是，吉利帝豪成为了轿车细分市场中唯一一款进入前十的自主品牌车型，7月销量同比增长8.7%，环比增长2%，艾瑞泽5等车型均推出了前十。

同时，之前非常火热的别克英朗，自从换代后，销量就持续走低；韩系车的领动本月下滑也非常严重，直接从前十跌至25名，有些匪夷所思。

七月份部分车型优惠信息：

从表格可以看出，目前，大众车型优惠很大，抢占了大部分的市场份额。不可否认，帕萨特能够取得这样的成绩，大部分的原因都是因为巨额的优惠，吸引了大部分拥有B级车购车计划的消费者和只有A级车预算的消费者。同时，大幅度的降价也是为了迎接即将到来的全新一代帕萨特。

从思域的销量来看，依旧十分坚挺，并且销量还环比增长19%，此前的"机油门"事件的销量影响并不是太大，发动机和刹车问题导致的召回也没有改变消费者选择思域的决心和信心，当然这里面也少不了本田降价的功劳，由降价保销量，消费者还是相当买账的，毕竟之前想买这车都是要加价的。