大众概念车Atlas Cross Sport，2018年纽约车展
本周二，大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告诉媒体：我想，外界熟知的巡回车展在逐渐走向灭亡。相反，像古德伍德速度节一类的的汽车盛宴才是这类活动的趋势。
“车展是20世纪60年代的产品，如今它们不再占有绝对的重要地位。它们既没有提供车企最想要的元素，也无法全然满足买家们的悉数需求，”迪斯表示。
这类汽车节或将取代传统车展，个别车企的场外活动也会在此变得更为突出。事实上，越来越多的汽车制造商选择在重大车展正式举行的前几天展示各自的新车，确保得到充分关注。
近期的传统底特律车展，展览日期将从2020年1月移至6月结束。底特律车展通常在1月开始每年的车展季，但近来却有汽车制造商开始淡出此次活动。诸如德国三大高端品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰也宣布他们将缺席2019年底特律车展。在此之前，马自达、MINI、沃尔沃、保时捷、三菱、捷豹以及路虎也宣称他们不会亮相于底特律车展。
然而，不仅仅只有底特律车展“遇冷”。巴黎车展、法兰克福车展近年来也遭遇大量汽车品牌流失，日内瓦车展同样未能幸免。沃尔沃宣布缺席下一年日内瓦车展，易主PSA集团的欧宝和沃克斯豪尔也表示不会现身本届日内瓦车展。
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