比起往年，今年的车市销量增长情况不容乐观，统计显示，从6月开始，汽车市场终端销量持续下滑，其中7月整体车市同比下降5.5%，8月终端零售同比下滑7%。但即使如此，也抵挡不住各方力量进入车市的热情。近日有媒体报道，娃哈哈于上月成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司，经营范围包括新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术等，这也就意味着，这家全球第四大饮料生产企业或将跨界造车，正式进军新能源汽车领域！于是网友们纷纷猜测，娃哈哈出的第一款车型，难道要叫AD系列？

无独有偶，设计出超高颜值吸尘器、吹风机的戴森公司也要进入造车领域了，目前已经挖走了阿斯顿马丁的产品研发总监Ian Minards和采购部经理David Wyer，组建了超过400人的汽车团队，未来将在造车项目投入20亿英磅。就连宜宾五粮液集团也要进军汽车市场，持有凯翼汽车50.5%股权。

汽车市场的巨大潜力使其成为了“香饽饽”，但不是所有进入者都能得偿所愿，满赚而归。即使是像长城、长安这样经验丰富、实力强大的老牌车企，也因为对市场发展趋势和产品布局战略做出了错误的预估，导致销量一路下跌，今年1-8月，长城共售出58.9万辆，同比下滑2.24%。长安汽车也仅收获了50.68万辆的销售成绩，多款主力车型的销量都明显下滑，8月份只有长安CS55一款车型销量破万，其它车型的销量都不如人意。

在自主品牌第一阶梯队伍中，只有吉利顽强地逆市上扬，今年前8个月就突破了100万销量，达1012429辆，同比增长41%，创下了中国品牌年度最快破百万销量的纪录。创造出如此惊人的“吉利”速度，相信那些跨界入局的“娃哈哈”们也想知道，为何吉利能在车市不算景气的时候创下这么好的成绩。

其实，归根结底，还是在于产品的实力。现在的消费者获取信息的渠道较多，货比三家，对产品的要求也就更严格。我们就以吉利首款跨界SUV帝豪GS为例，看看吉利是如何用过硬的产品力来征服挑剔的消费者的。

作为一款面向年轻人推出的跨界SUV产品，高颜值是首要的。帝豪GS由原沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里带领打造，颇有些跑车的“溜背”意味，动感而富有进击性的车头。辅以吉利最新家族式设计语言，尽显时尚大气。

在动力上，这款1.4T“中国心”十佳发动机同样无可挑剔，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，动力响应迅速，驾驶起来丝毫不拖泥带水。加上国际知名的LeanNova公司调校底盘风格，实现车子运动性、操控性和舒适性的完美平衡，只留驾驶乐趣，不留颠簸感。

而在配置上，这款10万出头的SUV更是敢和二三十万的合资车比一比。全速ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、自动驻车、上坡辅助、胎压监测等安全配置一应俱全，安全系数比很多合资车还高。而在智能配置上，2018款帝豪GS搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，吃喝玩乐一网打尽，还支持语音控制车辆和APP远程控制这样高端车才会配置的功能，性价比简直不要太高。

面对这样一款高颜值、强动力、配置丰富的10万元SUV，消费者能不心动吗？而吉利旗下的每款产品几乎都是这种实力超群、配置越级的车型，在车市不景气的大环境下，吉利能实现逆势大增也就不足为奇了。汽车市场竞争愈发激烈，但是狭路相逢勇者胜，能生产出真正投消费者所好的产品才能最终胜出，希望跨界入场的各企业明白这个道理。