8月一过，2018年就过去三分之二了，在“金九银十”来临之际，各家厂商也一定会根据8月份的销售状况作出针对应的政策。虽然轿车TOP10的榜单还是这些熟悉的面孔，不过排名先后发生了一些变化，下面我们就来看看都有哪些亮点吧！

数据来自乘联会

丰田卡罗拉曾在过去的7月，短暂停留在轿车排行榜首，不过此榜最终还是难逃继续被大众系列支配的命运。8月份，国内市场中销量最高的前十名中有4位大众家族的成员，并且朗逸成功重返榜首宝座。

能达成如此成绩，主要原因是因为朗逸正处于“两代同堂”的阶段，饱受欢迎的老款车型不仅仍然在售，并且凭借较高的优惠幅度得到了不错的市场反馈。目前在北京市场，最入门版的2017款朗逸有着2万元左右的终端优惠，如果算上置换补贴其真实裸车价已经低于9万元，吸收了部分自主品牌的潜在消费者。

而迈腾也依旧矗立在榜单之中，也是唯一能够杀进前十的中型车，持续引领着中型车市场。证明了大众品牌在中国市场的影响力真的很强，任由其他对手怎么变化，自身依然保持了不败的战绩。

自从更换了小排量增压发动机，英朗的销量似乎就退出了合资紧凑级车型的第一梯队，曾经的前三甲选手目前稳定在每月销量2万左右的水平，甚至在过去的7月分都没有挤进前十，基本无缘今年轿车销量榜前五的席位。

而雪佛兰科沃兹反倒是闷声发了大财，凭借合资品质以及非常划算的价格，与自主品牌的对手混战在一起，并且终于在8月份杀进前十。这部身型标准的紧凑级车型的终端起售价在北京市场甚至已经不足6万，即便是自动挡的中配车型也可以实现10万元左右落地，从实用刚需的角度来讲，确实非常划算。

仅在上个月榜中，这份榜单中还是德日平分秋色的局势（7月轿车销量TOP10中有5款德系车与4款日系车）而8月只有轩逸跟卡罗拉还留在这里。

雷凌与思域尽管本月无缘榜单，不过仍在边缘伺机而动。尤其是在“机油增多”事件下的思域仍能保持这样的销量，证明其竞争力确实非常强大。如果在“金九银十”的销售旺季做出正确的营销决策，重新回到前十还是非常有有机会的。

领动也是在8月崛起的一位“新秀”，超过2万辆的成绩也成功助力领动踏入前十。其成功的因素与科沃兹有几分相像，较大的终端优惠让领动的只要竞争对手变成了8-10万元左右的自主品牌，并且领动的尺寸还要比科沃兹大上一些，所以能取得这样的成绩，也就不足为奇了。