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销量神车朗逸

大众品牌、在国内已经积累下了极高的市场口碑。在轿车市场，论销量朗逸怕过谁？朗逸常年领跑销量榜，是一款非常成功的德系车。朗逸又被中国消费者成为"德原朗"，虽然是中国市场的特供车，有着均衡的品质，成熟的三大件水平，再加上根深蒂固的品牌优越感，让中国消费者对这款车加倍喜爱。

外观

对于大众来说，个人感觉都是一个脸，尾部没有车头线条动感，整体沉稳大气，经久耐看。

套娃模式下，分不清哪个是朗逸哪个是宝来哪个是速腾帕萨特，这也算是屌丝福利吧，看多了觉得大众外观最好看，最中庸。

一眼看上去太难看，没有英朗、福睿斯好看。看久了，就觉得还是不错，好看，耐看型。

外观不给满分，差个雾灯，不好看，都没几个钱的东西就加上呗，这是外观上最不满意的。

内饰

中控硬塑料感太强，手感不好，显得很廉价，感觉一下子就掉价了。

内饰一般，因为基本上以硬塑料为主，只是在四门把手那一片是软皮质的，方向盘和扶手箱外包以及手刹杆是真皮的，不过做工很厚道。

同等价位的车型我个人认为大众的车子是做得最差的，木有倒车影像木有大屏木有多功能方向盘木有一键启动，基本上各种木有。

一贯大众风格，这次改的D字方向盘不错，看着很运动，只不过最低配不是真皮，看着不上档次。

空间

足够一家人用了，乘坐五个人不挤。不过后排的地板凸起太高了，影响美观也不实用。

我身高一米八整，足够的，前面调整好坐到后排，还有大概一拳的距离。后排座椅可以放倒，能装一些比较长的东西。

空间一般，2610的轴距看起来还过得去，但是坐在里面空间不大，后排三个大人坐都会显得拥挤，头顶的距离也很近，压抑感还是有的。

空间够用，舒适度凑合吧，后备箱挺大的，对了后排座垫确实比较短。

动力1.6L

起步比较肉，新车我非常舍不得加油门，舍得给油也还可以，就是转速到2500转左右了。

动力只能说够用，初段有点肉，中断提速够可以的，后段需要大油门了。

1.4T

油门只要稍微踩深点车子速度立马上来，超车很随意。

加速挺好，就是一档换二档太慢了，感觉动力不足，一不小心就会有顿挫感，三档以上加速很快。

操控

方向盘有点分量指向还算精准，转弯的时候不会打多了或者打少了，回正的速度挺快的。 高速过弯转向不足，侧倾比较大。

方向盘虚位较小，所以转向非常准确，但是在低速感觉路感不是太强烈，可能是电子助力的原因吧。另外，在过一些坑洼路面时，方向盘抖动有点大，手要时刻握紧方向盘，要不然方向就会跑偏。

底盘减震较硬，过减速带和走烂路，车速较快的话，车子颠的心和肝都是疼的。手动挡，离合点结合很舒服，不会容易熄火，就是刹车前段无力，后半段还可以。

油耗1.6L

定速到80的时候瞬时油耗才4个多。由于本人郊区开的多一些，所以综合油耗表显才6个，有时候甚至还会不到6个。

7~8L的样子，基本都是市区跑，偶尔跑郊区，没跑过高速。

1.4T

综合油耗6到7之间，高速百公里油耗5L。

市区里面7-8个，快速路、高速路5-6个。

最满意

外观，拥有和帕萨特一样的线条和轮廓。

油耗！油耗！油耗！重要的事说三遍！

皮糙耐开，虽然大众减配比较厉害，但是15款，好像全系标配胎压监测、ESP、后雷达、一键升降玻璃，比较靠谱。

整体无明显缺点，同级别空间和后备箱真大。

维修保养便宜。

最不满意

后排座椅短，靠背矮，腿部支撑不好，坐久了很累的，前排还可以。

内饰塑料感非常强。

提速很肉，正常上班路同事的车也就20来分钟，这车要大半个小时，也是够够的了。

减震调得有点偏硬，过滤得不是很清楚，很容易感受到来自路面的震动。后排的中间隆起偏高，而且后排没有出风口。

前排座椅放倒比较麻烦，旋钮手动式，想放倒休息下的话，一直旋很累的。

优惠空间太小。