2018年9月18日消息，深圳。出租车司机李师傅在台风登陆前一天排了6小时队没充上电，接着就等到充电站关闭命令。为充一次电，有的司机往往要提前一晚到充电站排队。截至2017年年底，深圳市已累计推广应用纯电动出租车达到1.25万辆，已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。为加大推广新能源车，深圳将全面实现出租车纯电动化的目标提前至2018年。不过，至少得一日一充的出租车目前面临充电桩不足、难以及时“补血”的困扰。充电站在极端天气下又必须关闭避险，更加剧了这种窘迫。供图：视觉中国

9月16日早上6时，台风“山竹”威力已经显现，天色阴暗，伴着狂风大雨。正值“白班”的深圳的士司机李师傅仍然选择出门载客。当天凌晨2点结束“夜班”运营的搭档，本应该把车辆充好电方便李师傅白天载客。“我搭档大晚上的找了好几个充电桩都关闭了。”无奈，李师傅只好赶了个大早去找充电站。当天早上6时许，李师傅驾驶着仅剩下20%的纯电动出租车抵达松坪山奥特迅充电站，等待充电的出租车排起的长队着实有些惊人。李师傅告诉南都记者，这个配有五六十个充电桩的充电站，当时已经有接近200辆车在排队。“很多人充电站关了，能充电的地方不多了。”因为车辆余电不足，李师傅只能在这里默默排队充电。

昨日上午，南都记者乘车随赵师傅先后前往三个充电桩，发现均已经关闭，赵师傅只好向同事求助，询问哪些充电桩可用。最后经过30多分钟的寻找，赵师傅带着记者来到北环大道辅道附近的听泉居充电站，此时已经数十辆出租车在路边排队等待充电，其中多数早已排队超过两个小时。“排队3小时，充电2小时。充电难，难于上青天。”既使不受台风影响和破坏，排队充电依然是的士司机的日常。赵师傅告诉南都记者，每天充电至少要浪费3个小时，一辆车一般充电2小时，排队则需要0.5-1个小时。