近日，雷克萨斯与丰田宣布，即将发售的全新雷克萨斯ES车型上，将搭载数字后视镜技术，并将于10月在日本发售。其实数字后视镜技术（即流媒体技术）存在已久，早在凯迪拉克CT6的后视镜上就已经量产了此项技术；而在中国品牌汽车中，Wey的VV7也率先使用了流媒体后视镜。

此次量产的数字后视镜引来全球媒体的关注，是因为数字后视镜不仅仅像流媒体后视镜，加装一个后摄像头那样简单，摄像头后视镜必须满足风阻系数、清晰度以及质量等方面的多重标准。并且，此次改变也为汽车设计提供了一个全新的风向标。

全新雷克萨斯ES使用两个小型高清摄像头，替换了过去传统玻璃镜片后视镜，并在左右A柱内侧分别设置了两个5英寸显示屏，通过数字传输的方式，两款显示屏会试试投放摄像头所捕捉的画面。为了保证汽车行驶，摄像头位置使用专业涂层，避免雨水以及其他液体对摄像头进行遮挡。

并且，在雨天与夜晚行车时，电子后视镜会进行自动亮度调节。得益于目前强大的DCC技术以及光学技术，夜晚进行补光后，会比传统物理后视镜看得更清、更亮，从而保证驾乘者安全。

在行驶以及倒车过程中，电子后视镜会进行广角设置增大显示面积，给驾驶者提供更加广阔的视野。并且，它还支持手动调整，更加符合驾驶者的驾驶习惯。

电子后视镜已经是一项较为成熟的技术，并且它的推出不但可以减小风阻系数，还可以降低车身宽度。无论在夜间还是恶劣天气中行车，都可以为车主提供多一份保护。随着数字化汽车以及智能汽车的推进，电子后视镜必将成为L4级别以上的自动驾驶模块的重要功能之一，这一技术量产也标志着我们距离自动驾驶已经越来越近。最后车否否还有个疑问，这个电子后视镜的维修成本是多少呢？