我们今天讲的是一辆黄色的全新的福特马斯特，那这台新车我总结内外总共有大概五点。

第一从外观上来看到了这个大灯还有几个忌口是全新的大灯变得更心细了，然后增加了之前上一代没有了那种LED的示宽灯，全新整个搭配我看上去变化还是挺大的。我觉得有一点像那个钢铁战士，挺凶悍的像个小动物一样。

全新的福特马斯特在机械层面有两个变化首先就是时速，我感觉这个时速变速箱是个好东西，自己感觉不到换挡的间隙，然后，当你挂档的时候，又感觉能变成另外一种状态，这种創动感觉这种车很疯狂的，还有一点这台马斯特换了全新的电磁悬架，之前的马斯卡开的时候路面的回馈有种多余的震动，加上电磁悬架的车平顺性变得非常好，而且支撑力也变得很强。

我们在试驾这台新车的时候在青山一路这个汤路上的时候我是觉得跑山的时候除了这个大的车身宽的车体前学比较长的车头，让你觉得跑山的时候山路有些窄，整个悬架给你的支撑是非常的完美，进弯出弯的时候你完全不用担心车会给你在路面行驶时拖泥带水，但是如果你想得到一个很高的高度评价的电磁悬架的话你要多掏18000块钱，这一万八千块钱是一个套餐的价格他是这样算的，就是电磁悬架加车上装配的锻造龙骨。这个龙骨是锻造的不是铸造的这个是非常厉害的。

还有一种就是电磁悬架加一个尾翼，我自己感觉如果你是一个，拿到车就要改轮毂不改不舒服的那你就选这个电磁悬架加尾翼，但是我个人觉得我对于这种车身外观更想保持它的原厂状态，我也许会降低车身加一些碳纤维套件，大尾翼。一对于这个车说可能只会让他变得更费油，我也许会选择电子全价家这个锻造龙骨毕竟锻造轮毂在安全性上还是非常不错的，我现在做到了马斯特的内幕，我个人觉得它最大的变化就是仪表盘，它的变化就是变成全液晶的显示了，增加了更多模式和颜色的搭配。

当我使用中控台下面这个MODG这个模式的时候，再往上抬这个就成了标准模式了。SPORT+已经变了，转速已经显示的更明显一些.SPORT+往上就是我们的赛道模式,调到我们赛道模式ESC就会关闭,那么RPM转速就会变得更明显一些，还有一个非常厉害,就是我们这个直线加速模式了，它会让你在参加加速赛事起步会变得更简单一些.电脑还有一个功能就是它会自动帮你完成烧胎的功能,这样你就不用自己机械操作了,这个功能特别厉害!电脑它会直接帮你操纵前刹车，让后轮空转,做这种烧胎和暖胎的功效为加速做好准备.这个功能也很有人性化也符合美国车的特点!

相信我为大家做了简单的介绍了这台大加也了解了这台全新的福特马斯特