A7的横空出世教会了我们一个道理，千万别让优雅的老虎睁眼，不然你真的会后悔。

从TT到R8，奥迪在运动市场绝不像很多人所说的那样的毫无建树，入门的TT奠定了一个师弟啊的跑车线条设计艺术，R8更是在直线上藐视着同级别的直接竞争对手。





我们在这么多年的时间里的确缺少对Audi Sport的尊重，这并不是因为偏见，更多原因来自于奥迪自身。

缺乏在运动性能市场占据份额的有力产品，这让没有曝光率的Audi Sport自然难以与AMG、M相提并论，可是现在，全新一代奥迪A7却让我们看到了轿跑市场大洗牌的可能性。





但距离奥迪A7 Sportback在国内上市还有两个月的时间，我们却看到了更令我们心动的所在，宝马8系Convertible敞篷版。

奥迪A7在定位上当然不是比7系定位更高的宝马8系的对手，然而我们这里所要关注的重点却是在于设计。





在敞篷轿跑世界里，保时捷拥有的那些传统德系Cabrioleth和Roadster自然是令我们向往的，我们不敢妄想拥有先驱尊位的保时捷356，但出入于各大商业大片中的70万级别Boxster却引得无数影迷想入非非，小申便是这些妄想症患者中的一员。

现在已经成为718系列之一的Boxster曾在90中后期年代频繁出现在港片之中，只不过那个时候没有几个人买得起保时捷986。





之所以提到这台车，那是因为这台宝马8系敞篷版将会让你不后悔那些年错过的敞篷跑车。

正在美国本土进行公路测试的8系敞篷版仅仅在车尾尾门上留有一些伪装迷彩，大部分处理已经清晰地展示在我们面前。

包括对车头保险杠以及扰流套件的处理都与此前展示的8系没有多少区别，但不可否认它极具吸引力。





它当然与硬顶会有所不同，这也是巴伐利亚制造商继续在车尾留有保护的原因，宝马希望为车辆留有一些神秘感，柔软的可折叠顶棚将为新车带来一些小惊喜，原本柔和的C柱线条也会被打破。





我们预计这次的新车在动力输出能力上将会与硬顶版保持高度一致，作为参考，8系的4.4L双涡轮增压V8发动机目前拥有523Ps/750Nm的动力参数，这已经是一个非常强大的推力机器，不过碍于车辆空气阻力的不同，其加速能力上肯定会出现一定降低。





在几周之后的巴黎，我们将有确定看到这台没有了车顶的复活8系，届时我们将有更多理由不去怀念那些被时代错过了的经典敞篷保时捷。