德系车与日系车，一直以来都是被拿来斗嘴的对象。什么德系车烧机油、双离合变速器顿挫，日系车车皮薄、简配严重，这些都是一直挂在嘴边的话。那么到底谁的稳定性略胜一筹呢，可谓是仁者见仁智者见智。

德系和日系，无论是在生产工艺还是在销售量上，在民用车市场的占有率都是首屈一指的。但是因为国情不同而造就了不同的汽车设计理念。

德国人的性格认真严谨，从而直接直接融入到他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

同时，日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”

德国地域广袤，人口密度低，道路畅通无阻，石油能源充足，所以高速公路的设计时速非常高，甚至在某些路段上是不限速的，很多德系车的发动机最大扭矩时候的转速很高，对于油耗的控制不是唯一因素，他们认为车只要能保持高速行驶即可。

再来看日本，国土面积狭小，能源存量少，特殊的国情产生了特殊的需求——低油耗和经济型。目前来看，全世界上民用最先进的发动机都是来自日本，它们能以最低的油耗行使更长距离和提供更高动力。

都说六年以上的德系车型几乎没有不出问题的，反正不是烧就是漏。这样的表现完全让德国人严谨的灵魂从此无处安放，严重打脸。而在这方面日系车表现的就截然不同，皮实耐用，品质可靠，像普拉多、雅阁等，开个二十万公里无故障则比较正常。

但是，从现在市场划分来看，德国豪车的占比要比日系车高的多，足见其功底，所以你说德系车做不到日系车的稳定性，估计没人会相信。只不过还是由于两个车系各有侧重，各有千秋罢了。