蔚来汽车，到底是"必死无疑"，还是"你懂个屁"

对于蔚来汽车，中国的汽车消费者还是很陌生的。借助互联网营销，蔚来汽车大肆宣传了一番。不过在中国的马路上随便找个路人，基本上都不认识蔚来汽车，更别提在国际市场上了。即便是在蔚来汽车的主战场互联网上，网友们对于蔚来汽车的评价也分成2种极端。一种是广大网友们的"必死无疑"，一种是依靠评测汽车为生的汽车媒体老师们坚决捍卫的"你懂个屁"。

蔚来汽车的前生今世其实并不复杂，和很多初创公司依靠创始人一样，它主要是围绕着李斌这个人物展开。这种企业的行事风格，和创始人的性格基本上如出一辙。所以要了解蔚来，得先从李斌这个人了解起。不可否认的是，李斌是一个极具演讲能力和感染力的人，或许在写这篇文章之前有幸见过李斌的话，我很有可能会是完全是另外一种想法。

首先我们先从李斌的成长经历开始说起，根据互联网上的资料，李斌是1974年出生，来自于安徽，毕业于北京大学。自从李斌开始创办蔚来汽车，他就一直在有意无意地给大家塑造一种白手起家的神童的形象。比如说6岁的时候，一个人放几百头牛。我特意去寻找了这个故事的起源，没有找到，但大家可以自行脑补一下几百头牛的和一个大概6岁小孩在一起的壮观场景。

接下来的故事更为传奇，李斌据称中学的时候喜欢泡网吧，经常被父母从网吧叫回去，没少挨父母的骂。而根据查询到的资料，我国是1994年准入互联网。1996年5月，中国历史上的第一家网吧在上海诞生。那么问题来了，1996年的时候，1974年出生的李斌已经22岁了，如果这个时候还在读中学，恐怕除了是留级生外别无他择。然而这样经不起推敲的文章，却在网上横行，到底是蔚来的公关智商感人，还是愿意相信这种故事的网友们智商感人？毕竟现在已经不是改革开放初期，岁月的年轮已经走到了2018年年末。

走完了中学大学，李斌迎来了易车网。在互联网上，很多网友把李斌和李想混淆，李斌是易车网，李想是汽车之家，李斌创造了蔚来汽车，李想创造了车和家。两人完全是两码事，不是什么亲兄弟，也不是什么同父异母的兄弟，两人只是为了利益而走到了一起。根据蔚来汽车在美国寻求上市时披露的股东信息显示，李想在蔚来汽车占股1.7%，而李斌是17.2%。基本上就是蔚来汽车没李想太多的事情，除了偶尔在微博上为蔚来汽车背背书。

蔚来汽车如果按照李斌的说法，目前已经是生产了两款车，第一款是EP9，第二款是ES8。EP9实际骨子里是一台LMP2赛车，所以想上路基本上不可能的。但蔚来当年宣传的册上写得明明白白这是一台量产车，时间已经过去了一年多，也没见上牌和在路上跑的。 EP9在2017年5月12日的时候，在纽博格林创下了6分45.9的成绩。当时成绩出来之后吹嘘了很长时间一番，然而目前在维基百科上，无论是量产车组还是非量产车组，纽博格林的最快圈数里是没有蔚来的EP9。在量产车最快的榜单里，最快的是6分44秒97的Lamborghini Aventador SVJ。在法律不允许上路之车辆榜单里，最快的是5分19秒55的保时捷 919 Hybrid Evo。很奇怪的是，截至发稿为止，EP9在里面居然连名字都再也找不到了。

在推出EP9一年之后，蔚来终于拿出了一款可以上路的车，ES8。

这款车在网上又掀起一阵波澜，接触到实车的媒体老师对这车赞赏度非常高，而另一边网友对这个车的批评几乎是一面倒。虽然ES8号称是可以交付到用户手里的车，但实际上只有少数的依赖厂家广告投放的媒体老师可以接触到，正常的用户并没有途径能拿到真车的，或者说正常的用户几乎也不会下定这台陌生品牌的车。

这次在路上我有遇到一台正在路试的ES8，从外观上来看，这台车的各个部件之间的缝隙十分不均匀，后门多处都可以插入一个手指。发动机盖的左右两侧缝隙也存在不均匀的情况。单从外观上来说，这个造车工艺很难说符合一台中高级别车型的水准。

里面的内饰，和沃尔沃XC系列看上去很接近，就是那种看着哪都不对劲，但又说不出哪不对劲的感觉。而据消息人士称，这台车在诞生的过程中，也借鉴了不少沃尔沃XC的东西。

根据实际接触到实车的消息人士透露，其实整台车都是一个不太成熟的产品，特别的车子液晶显示屏会经常出现蓝屏，黑框等现象，仪表盘液晶屏内容粗糙得没法看。

这台ES8使用起来最大的问题在于续航里程，这么大一台车的续航里程只有200公里左右，这点距离根本没法开出门。开玩笑的说，这车基本上不是在充电，就是在去充电的路上。

这么一台使用体验接近半成品的车应该卖多少钱？44万人民币！但据知情人士透露，一台ES8的造价远超过44万。虽然对于普通消费者来说，44万不算低了，但对于蔚来，这车就是卖一台就亏一台，所以这也是ES8无法量产的原因之一。

如果你想要一些升值服务，比如换电池等功能，你还得多加点钱。但这些换电池的服务，其实也是处于一个小白鼠阶段。根据实地考察的媒体称，换电池的过程中也会经常各种错误，耗时也远远比官方号称的3分钟久很多。

蔚来一直号称不差钱，但是却着急忙慌赶往美股上市，上市之后的前几个交易日，股价的涨跌堪称过山车。先是两度触发熔断停止交易，然后再大涨75%，表现让人大跌眼镜。

然而在国内汽车媒体上，赞美蔚来的声音不绝于耳。而华尔街那边，却在集体唱空蔚来。汽车媒体老师们狂骂抱有质疑态度的网友，人家那么有钱，用得着你们这些屌丝操心，你们懂个屁。但华尔街的投资机构呢，莫非也是一群屌丝来着？

蔚来汽车到底是脚踏实地，还是资本游戏？到底是"必死无疑"，还是"你懂个屁"？这只能交给时间去验证了，而且我相信就目前这种情况演下去，用不了2年就会见分晓的。我们将持续关注此事。