文/半人马

年销20万到亏损50亿元，昔日微面之王，如今沦落到卖身抵债

早些时候，东安动力和哈飞汽车签订了抵债协议。哈飞汽车欠了东安动力一大笔巨款，只能把旗下的零部件和功能业务等资产抵偿给它。

可能有的人就要说了，哈飞汽车是什么玩意？压根就没听说过。确实，这个牌子的汽车从2010年以来，销量就不断的下跌，逐渐的就没什么人去买它了。而如今，提起微面，都会不一而同想到五菱宏光。但是十几年前，微面市场上，哈飞才是真正的扛巴子！

80年代哈飞第一台微型载货汽车下线之后，便以松花江牌的微面为主力，进入了微车市场，年销量都有十万以上，市场占有率有两成，曾一度被评为新车质量冠军，位列排行榜前三名。在微面市场上有了甜头后，哈飞汽车开始进军轿车市场。先后开发了百利、赛马、路宝等车型。它更是获得了中国汽车的创新成果的多项大奖。一时间，混的是风光无限好。

可是，在2010年后，哈飞汽车的销量持续下跌。从每年的20万辆降到每年的19万不到。2013年的时候，销量更是巨惨，全年也仅售出2万出头。短短几年之间，哈飞汽车的销量缩水了1/10，被迫进入了停产期。

这么一个烂摊子，被长安集团收购了过去，本想着好好整治一下这个烂摊子，改造升级一下。但是哈飞不争气，管理曾的不足，让哈飞沦为了长安汽车的代工厂。长安也帮助过哈飞不少忙，把旗下锐翔V3等车型都交给哈飞生产，减少哈飞的亏损。但还是没有用，裁员，维权各种风波不断上演。

有着三十多年历史的哈飞，如今成了长安的代工厂，或许是最好的结局了，起码靠着长安的救济还不至于破产清算。现在已经还不上贷款了，又止不住亏损，在技术和实力上也很难和其他的品牌竞争，强行输血，怕只会让哈飞死都没地埋。