多年以来，SUV 一直是上汽大众手里的香饽饽，一汽大众只有轿车，直到前不久才终于推出了旗下首款紧凑级 SUV 探歌，也算是终于打开了一汽大众在 SUV 上的缺口。不过一旦有了先例，这第二款来得比我们想象得可快多了，大众在昨晚正式发布了 Tayron 探岳。

定位上特意加上 " 高端 " 中型 SUV

在之前，大众 SUV 车型都是在上汽投产，而且都是 " 途 " 字辈，现在到了一汽这边，首款车型 T-Roc 使用了探歌的名字，第二款 Tayron 用了探岳，看来一汽是要用 " 探 " 字辈来命名自己的 SUV 阵营。一汽大众将探岳称之为首款高端中型 SUV，英文名 Tayron 是由 Tiger+Iron 组成的，分别象征领导力和先锋、坚韧和硬朗。而中文取了一个 " 岳 " 字而不是之前网上版本更多的音译的荣，寓意 " 探索求真，望川览岳 "，不过倒是与上汽大众未来的紧凑级 SUV 途岳的名字有点撞车。

但这个 " 高端 " 到底体现在哪呢？

首先是它的设计的确与之前我们对大众的固有印象不尽相同。得益于最新的大众家族化设计，探荣以及探歌在前脸上就与之前大众的 SUV 有了较为明显的区分，在中网加上大灯组、和保险杠部分这两个前脸上划分最明显的区域，他们的区隔一改印象中由横向线条组成的规则矩形，而是中网向下加大、保险杠在中部压缩。

通过一块折线区域来区分两部分，而不是之前的简单的空白贯穿，同时保险杠底部向上延伸，顺势加大保险杠两侧进气口位置突出运动感。这一点我们在全新的朗逸、途锐上都可以见到。同样由直线改为折线的还有侧面的腰线，这一点也打破了大众几乎全部使用一条平直腰线的传统。

所以，我们可以看出大众在设计思路上的转变，要在这么多年来坚持的经典元素增加一些变化来刺激消费者。这在产品辨识度上也让一汽大众可以更好地脱离开上汽大众。另外，像现在越来越多的车型一样，探岳预计也将在外观分为普通版和 R-line 版，在保险杠等区域会有一些不同的设计。

而另一点最吸引人的则应该是那套全新的内饰，此前千篇一律的无趣设计终于有了变化，这也是另一个体现出它高端的地方。要知道这套内饰我们最先是在全新途锐上见到的，而它紧接着就用上了与旗舰一样的配备，虽然具体参数没有披露，但大号中控液晶屏、向驾驶员一侧倾斜、全液晶仪表都比原来强了不是一点半点。

另外，像 TJA 交通拥堵辅助系统、ACC 3.0 自适应巡航系统和 Lane Assist 车道保持功能也是探岳将会搭载的，也号称是同级唯一可以实现 L2 自动驾驶的车型。所以，具体的配置还没有确定，但一汽大众在打造探岳的高级感上是下了一定功夫。

探岳要打差异化牌

探岳基于 MQB A2 平台打造，车身尺寸预计为 4595mm（共三种规格，还有 4589mm、4590mm 两个版本）× 1860 × 1660mm，轴距则达到了 2731mm。动力将搭载 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 DQ500 七速湿式双离合变速器，四驱版本还将搭载了大众 4MOTION 智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器，将来还会拥有 Coupe、PHEV 车型。

从车身尺寸以及之前爆出的价格（21.68-31.98 万）来看，探荣应该将以略低的定位与途观 L 进行差异化竞争。2731mm 的轴距自然是不如加长之后的途观 L（2791mm），不过比标准轴距版本的进口途观还是长了不少。但是大众并没有刻意要追求长轴距，他们认为消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大。

因此决定在探岳身上不盲目加长车身，而是在尽可能少占用资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，满足消费者的真实需求。所以，它从定位和理念上都与途观 L 不同，更加运动化的设计让它与途观 L 在风格上有一定的区分，不愿意走途观 L 走下的老路子而采取了不同的策略。

探岳的目标人群为以 80、90 后为主的新中产阶层，官方对他们的描述为 " 中坚力量 "、" 行动派 "、" 逐梦者 " 等等字眼，其实在车云菌看来也就是 30 岁上下、已经有一定的职场经验和经济能力、或许已经组建家庭的当打之年的人群，而他们 80、90 后的成长经历又会使他们的追求充满了个性和自由，相信这也是探岳在经典中庸的基础上增加了不少活泼元素的原因之一。

车云小结

一汽大众探歌在 7 月份刚刚上市，仅仅时隔两个多月时间就快马加鞭地推出了第二款产品探荣，而且已经确定要在 10 月 22 日于成都正式上市，这种产品部署的速度确实来势汹汹。目前的计划是在 SUV 产品线上部署 5 款产品，除去已经上市的探歌和刚刚发布的探岳，2020 年之内再发布 3 款车型，分别为小型、中型和中大型 SUV。一汽大众未来的重心是全面发力 SUV 是一点没错了。