在国内，常常能听说车企做新车试驾的，可你听说过有车企做二手车试驾的吗？把一辆开了两年多，跑了101474KM的车直接拿来做实测检验的，恐怕也只有吉利博越有这个底气，敢这样做了。

笔者有幸参与了本次的试驾活动，得以近距离观察了试驾和检测的全过程。本次“10万+KM博越品质解码暨汽车保值率发布”活动，共分为两个场地，第一个场地主要是针对博越汽车的驾驶体验，即行驶里程为5万公里的吉利博越与合资品牌的竞品车型之间进行的对比试驾体验，且此次试驾测试主要是为了检验车辆的操控性、稳定性和安全性。

而第二个场地，是针对一辆行驶里程高达10万公里的2016款博越车型进行的权威评估检测。最后，大家会集中在第一现场等待最后的检测结果，并看到吉利博越的保值率。

第一现场的试驾体验环节还是十分精彩的，笔者参加过不少新车试驾活动，大多是经销商想要促进销量而为，而此次的二手车试驾活动，算是出乎意料吧。

让人难忘的是，据说那辆行驶了5万公里的博越已经参加过许多次博越的极限挑战了，其中包括，纵贯中国南北100℃温差挑战、穿越卡拉麦里无人区、一箱油上珠峰、横跨亚欧大陆品质之旅等等，现场观看两款车型进行直线加速、紧急刹车、U型弯、蛇形绕桩和驼峰的测试，还是能明显感觉到博越的稳定性更好的。

笔者影响最深的是试驾进行到绕桩的时候，此项目车身稳定很重要。而笔者看到，吉利博越的操控还是非常灵活的，而且车身稳定控制表现还不错，车速过快的时候只有轻微甩尾，而竞品车型表现不算理想，有些许转向过度了。此外，吉利博越的刹车性能也还不错，紧急制动反应还算灵敏。

而博越在过弯道的时候，可以看到车身并没有出现大幅度的摇晃，整体来说悬挂还是很稳定的，过弯也十分流畅。

而在大驼峰项目时，总会让笔者想起学驾照那会儿的上坡起步，不过这个高度还是不能比的，看着吉利博越过这个大驼峰的时候，一开始有点忐忑，慢慢地就放松了下来，看来吉利博越的四驱性能还是杠杠的，没出现打滑现象，整个过程还是很稳很从容的。

然而，笔者也十分关注第二现场的检测状况。值得注意的是，那辆行驶里程高达10万+KM的2016款吉利博越接受了全球权威认证机构TÜV SÜD南德多达218项的权威检测。其中，TÜV SÜD南德主要对这辆吉利博越的外观、性能、发动机舱和底盘等进行了全面检测，严苛程度也让人捏了把汗。

令人欣喜的是，在最后公布检测结果时，除了显示外观有轻微划痕、内饰正常磨损外，各项性能均显示正常。即便是经历了时间的洗礼，吉利博越依旧品质卓越。这一点让对国产车质量存在偏见的消费者在观念上有了很大的改观。

其实，吉利博越的保值率一直挺高的。在“10万+KM博越品质解码暨汽车保值率大数据发布”活动中，中国汽车保值率研究委员会副秘书长赵云发布了《2018中国汽车保值率报告》，报告显示博越三年保值率分别为73.31%、66.57%、60.46%，一直是行业领先。可见博越质量真的是经得起时间的打磨，路况的考验。

不得不说，在咱们国人的心中一直存在一种矛盾心理，一方面认为自己应该支持国货，另一方面又觉得国货技术和质量不如外国车、合资车。其实，现在中国的造车技术已经在不断成长，很多合资企业也是将工厂设置在国内的。而且，我国的国产汽车技术已经有了赶超国外的趋势了。

而吉利汽车也算是很有实力的国产品牌，造车技术还是十分不错的。博越这款车的口碑也是一直向好，无论是外观还是性能，都得到了消费者们的肯定。这次二手车试驾、检测活动，也向广大消费者展现了真实的博越质量，以及能够比肩合资车的汽车水平，可见“博越质量”并非浪得虚名。

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