本文作者：我看看就不买

发了静态篇之后，各位值友还是有不同反馈的，主要集中在后排腿部空间的，比如说有一条评论原文为“确实枪文！真车去坐过，正常男性来说，前排调好座椅后，后排基本就进不去了，哪来的够用？良心不会痛么。。。”

我的良心真的不会痛，我不是车评人，只是一个汽车爱好者，正好有机会尝试一下领克02这款刚上市的新车，就给各位值友从静态和动态展示下，我并不以试驾为工作，更没有拿钱发帖，而且我强调买车请去亲自试驾的观点，车就在那摆着，坐一下不就知道了。

倒是不知道这位朋友对随意喷人会不会有一丝丝的愧疚，而且按照你的评论说正常男性前排调好座椅，后排就基本进不去了，请问你是姚明的身高？还是说你坐的不是领克02而是领克0.2，这前排你要正常调到什么程度后排才能进不去呢，要是真后排进不去，这设计师不给枪毙5分钟的，还是说你觉得后排空间给能摆下一桌海底捞才算是够用。拜托，这只是一辆十几万的家用车，你要是想要后排空间请看下面

这后排空间绝对杠杠的

为了验证，我又去各个测评验证了下，是不是后排真的坐不进去呢，或者说我这175的身高代表不了中国的正常男性，首先是车托之家的，车托之家的表述是“腿部空间剩余1拳2指左右，表现处于同级别中等水平”，

车托之家的评价，看来我说够用，还是保守了

然后我就看38号的测评了，38号是和领克01做对比（领克01的轴距是2734），当然38号对领克02的后排空间表示不满意，尤其是对腿部空间不满意，这点咱给承认，谁让我比38号老师瘦那么一丢丢呢 ，但即使像38号这种级别的前排坐姿（注意前排座位基本已经在B柱靠后了），后排腿部还是能有一部分空间吧，哪里来的坐不进去呢。

38号是我非常欣赏的一位车评人，我真的是只是借用一下公正客观的38号的测评图片，没有冒犯的意思，请看图中前排座椅的位置，基本上已经非常靠后了，而我平时驾驶的时候，座椅后背大概和B柱持平，而且我喜欢前排椅背比较立的感觉，最重要的是，我比38号老师瘦，哈哈

我还是坚持我的观点，对于我本人，175的身高，139的体重，在前排调整到我习惯的位置（我开车不喜欢“躺着”）时，后排空间我认为是够用的。所谓够用，一是能坐下，二是能有一部分活动的空间，够用，并不是说宽敞，你在日常生活中问一个人的住所空间怎么样，如果人家回答你说“够用或者够住”，你就要明白，恩，肯定不是大别墅不是大HOUSE，但也绝对不会房间小的摆不下床。当然你不能指望着随便一台2700轴距的车后排都能做到宽敞，我上一篇测评中，也从来没有用过“宽敞”“够大”这种词来形容领克02的后排空间，有图有真相，各位值友可以自己看，交流可以，但是说我是枪文，那我就要跟你论论这事了，当然这是我的理解，这里更加透彻的讲一下，但还是更希望各位值友自己去试驾和体验。

静态篇请移步站内搜索：汽车 篇一：领克02到底值不值，试车场的体验之后才敢说（静态篇）

趁着有时间，赶紧把动态落笔

动态测评

动态测评部分分为三个环节，一是直线加速及刹停，这部分还请来奔驰GLA来做对比；第二部分是道具组，主要为了体验下四驱领克的越野性，包括交叉轴，下台阶等项目；第三部分叫车王争霸赛，就是场地赛，不过这个场地赛还包括了上桥的环节。

赛前讲解

这个环节主要是介绍比赛内容和规则，另外介绍了领克02的相关技术。

窝窝目前似乎没有1.5T的发动机，不过据说未来的V40可能有

平台确实是沃尔沃的共享的

CMA平台共享是真的，但是印象里窝窝现在好像没有哪款车是1.5T的，据说未来的V40入门会采用1.5T的发动机，拭目以待吧。油耗上，尽管这次没有机会体验，但是从了解到的油耗表现来看，这款1.5T的发动机表现不尽如人意，城市的水平在10个左右，还要吃95的细粮，我之前的评论中讲过，三缸机的优势是成本和体积，油耗方面，真的不是说三缸就省油。

这些注意事项真的很重要，驾驶习惯不是小事

这些驾驶习惯真的真的非常重要，有很多老司机觉得开车打个电话或者不系安全带没什么，如果你真的体验过场地的话，你就明白在紧急情况下这种不良驾驶习惯会带来多大的危险了，另外，教练还纠正了坐姿，很多人喜欢躺着那种坐姿或者胳膊和方向盘是垂直的，其实图片这种坐姿是比较正确的，教练特意强调了，如果你的胳膊不是图片这种自然弯曲而是够着方向盘的那种，那其实是你的座位太靠后了，所以提醒各位值友，良好驾驶习惯的很重要，很重要，很重要。

介绍赛道和各种规则

教练在介绍赛道和各种规则，我在等咖啡，规则要求过桥和上桥要保持在15公里的时速，不能蹭到隔离墩等等，否则都会被扣分。

很多人一次要两杯咖啡，把做咖啡的小妹累坏了

先喝杯黑咖啡提提神，比赛前一天做红烧带鱼的时候手指被扎伤，当然只是个小伤口，但还是小心翼翼地保证不要走神。

直线加速

直线加速是和一台奔驰GLA做对比，主要就是看01的加速性和刹车距离，这两个车还是挺有对比性的，奔驰GLA同样是轿跑的SUV，排量1.6T，2.0T，以1.6T来说，功率115KW，7档双离合，1250-4000的最大扭矩转速，后多连杆，235的胎，还都要喝95的油。

这里先说问题：

第一、领克02一个是油门的前半程比较虚，或者说开始踩油门车时候动力输出不足，等你踩到3分之一之后，才能感觉动力源源不断地输出，当然这只是我开的这辆车的表现。和他们的工程师交流，说是为了在城市中起步柔和，但是我觉得可以把前半程再灵敏一些，现在的设计，如果在高速上想要超车，那就有点麻烦了。

从动图上能看出来，GLA起步明显要更快一点，而02在刹车灯灭之后有一点点延迟，这就是刚踩下油门的时候给油太少，当然GLA的涡轮介入比02更早赢过同样是因素之一。（传说中有弹射起步，不过因为毕竟毁车，没尝试，另外GLA抢跑了）

第二、02的转向手感全程都很轻，不论是小弯还是大弯，基本上没有明显感到方向盘的回馈力度变化，而GLA方向盘打大弯的时候能明显感觉到方向盘的转向会变得很沉。所以在下面测试的过桥环节的时候给人的心里不太稳当，手在方向盘的位置会更靠10点，2点上面一点。

然后是优点：

后半程有劲，中途能追上GLA，当时的温度在25度左右，虽然02起步落后，但是后面能明显的感到加速更快，没有特意掐表计时，不过如果开始就地板油，那9秒内应该是没问题的，1.5T的发动机确实出乎意料的快。

双离合没有明显顿挫，这款双离合的感觉很不错，或许是之前的福克斯的双离合太坑了吧，反正我真的没感觉出来明显的顿挫感。

刹车距离不错，具体刹车距离多少没测（在车里测不了），不过刹车的时候还是挺稳，对刹车的反馈，除了开始太贼0外，后半程刹车挺线性，当然和235的胎还是有关系的。

隔音不错。静态体验时，外面放着宣传音乐，但是你把门关上之后，就能感觉比较安静，另外，急加速的时候，发动机嘶吼声入耳还算柔和。

235的固特异

越野道具测试

这里的用车是2.0T的四驱，但是因为全系只有这一款四驱，而且价位是最高的，所以买这款的用户应该不多，场地的道具都不是特别极限，比如说交叉轴不是特别高等等，这款02的优点是驾驶辅助对行车安全很有帮助，比如说动图中你可以看着屏幕来确定轮胎的位置是不是偏移，这个特别适用上一些比较陡坡的车库。

我开始都没注意，教练指给我，说结合屏幕看更保险，但我还是更习惯凭着车感

交叉轴等就没什么了，毕竟比较低，教练说是因为之前有其他的教练给开下去了，所以弄低点。

轮胎抓地力还不错，加上离地间隙不小，所以沟沟坎坎的问题不大，当然前提是你要买的是最高版的2.0T4驱。

抓地可以以前面的车为参考，当然方向盘转向还是一如既往的轻

这里还是先说缺点：

刹车有点反人类，轻轻一点就刹，我觉得我开的翼虎已经是刹车特别贼了，但这辆领克02真的感觉一点缓冲量都没有，让人很难控制刹车量，或者说轻轻一踩就是急刹的效果。这点教练也承认，或许跟新车有关，不过还是希望领克能在这上面下点功夫调整下，毕竟城市里走走停停，这种刹车难控制+难受是一方面，另外还容易让后面的车追尾。

另外，中控屏幕可以更高一些，这样可以同时看车前状况和看中控屏幕，现在的设计有点低，看屏幕就看不到车前情况，看车前的时候视线就看不到屏幕。

优点：

高科技对安全作用很大，动图已经说明一切。

悬挂不错，动图中晃动后回正还是挺及时的，下台阶时后悬表现不错。

离地间隙大，过个坑坑坎坎没问题，当然越野就算了。

车王争霸赛-其实就是个场地计时赛

这是最能体现车的整体素质的环节，恩，还是上图说话

过桥就被提醒速度太快，其实我觉得速度还好，另外请忽视我被扎伤的手

基本就听到教练说“减速、减速”，最后还是因为上桥时太快了，导致被罚5秒

键盘车神终于上场地了，哈哈，其实就是体验了下，开始还能有个弯角的切线或者“外—内—外”的操作，后面就有点顾不上了，另外手刚刚被扎伤，还是有影响。

开始还收着力开，后面就大胆了些，过弯的支撑让人很放心，一方面是车不高，另一方面235的轮胎的抓地力确实不错，虽然耳边都是轮胎的滋滋乱叫，但是领克02就好像对你说“放心，一切尽在掌控”，大大提升了操控的信心，而且弯道时没有感觉刹车在一弹一弹的表示抗议，说明还有进一步极限的操作空间，另外还要夸一下变速箱，改变了我对双离合的看法，不拖沓，除了油门前半段比较虚和刹车太贼之外，基本完美。成绩是59秒几，但是在上桥的时候，教练说没有减速到限速标准，又被罚了5秒。

缺点：

这个环节其实没什么不满意的，非要挑一个，就是方向盘的造型是挺有型，但是下半圈是平的，所以我可能打轮的时候不太习惯，或者说我就是不太喜欢这种方向盘的握感。

优点：

底盘和悬挂给力，过弯支撑足够好

变速箱不拖沓

动力挺强，除了油门前半段比较虚这点，动力的输出让人挑不出什么毛病。

极限操控让人放心

总结：

不足：

一、油门的前半程比较虚

二、刹车不循序渐进，刹车量不好掌控

三、要加95的油，而且城市油耗不低

四、外形，尤其是前脸比较独特（丑）

五、有人说后排基本进不去，我只能说我坐后面觉得够用

六、三缸的平顺性和双离合的可靠性等方面有待验证，细节可以做的更好些

优点：

一、科技辅助有助于安全

二、动力强

三、刹车距离有保证

四、变速箱不拖沓

五、底盘和悬挂给力，操控让人有信心（不是直线王，弯道亡）

六、隔音好

1.5T的3缸发动机抖不抖

这个问题可能是大家比较关心的，我只能说，我开的时候，没有感觉到这是一台三缸机的抖动，或者换个说法，如果不告诉我这是台三缸机，我就不会觉得这是三缸机的车。

当然，我没有特意反复测试怠速和起步阶段的抖动，只能说我怠速和起步的时候，没有感觉到明显抖动。但是，你说怠速时间长一点或者开过一段时间，会不会抖，我就真的无法回答了。

激动啊，写这篇文章的目的不就是让大家知道我得了个奖么

等结果的时候，心情还是挺忐忑的，虽然说主要就是参与和测试，不过确实特别特别想拿个第一，最后结果出来的时候，加上被罚的5秒钟，很幸运的比第二名快了0.2秒，非常非常开心啦，当然什么争霸就算了，就是个交流和体验的过程，礼品都给朋友了，让他下次有其他的测试时叫上我。

通过这次场地比赛，让我感受最深的就是日常的驾驶习惯太重要了，比如安全带、比如打轮的握法、比如你的坐姿，可能平时开开都没问题，但是在紧急的情况下，你的座位离得太远或者用掏轮的方法很可能就会让你的车控制不住，而且上车就记住要——

系安全带，系安全带，系安全带。

另外，别管是领克02还是神车思域，夏利或者比亚迪，说白了都是老百姓的买菜车，日常代步和自驾出行、搬家拉点行李，千万不要在马路上做诸如过弯、极速等车的极限测试（当然夏利或者比亚迪F0在高速上可以测测极速，反正极速刚刚能过120，好吧好吧，我开玩笑的），如果想测试，请到最近的赛车场或者可以专门测试的地方。

这里还是要重点感谢下我朋友，同时对领克组织的这次活动点赞，尽管不知道他们能不能看到

通过领克02这款车，我切实感觉到了国产车的进步，这是一件非常让人高兴和兴奋的事情，当然，造车不是一蹴而就的，领克02还有很多要慢慢调教的地方，三缸的平顺性和双离合的可靠性等方面目前仍无法验证，定价不低，现在还没有什么优惠，就算基础版的，办齐基本要15，6万左右了。如果价格能再下调一些，再完善一些比如抬头显示、电动关门等配置，等那么对国产的长城等品牌的优势应该说还是比较大。

当然这个价格区间，要面临着本田缤智、丰田CHR、别克昂科拉、马自达CX4等合资品牌小型SUV和大众探歌、日产逍客、三菱欧蓝德、现代IX35等合资紧凑型的SUV的上下夹击，甚至优惠后的XT4没准都能对02的顶配来个降维打击。还好，领克02没有单纯的只靠堆料和大屏等电子产品，在其他方面同样有着不错的表现，效果如何，还是让市场说话吧。

感谢各位值友的观看，我在尽力的展示一个相对客观的描述，但文章仅仅是我个人测试后的观点和感受， 不代表更多，同时我还在不断提升我的汽车知识。不过我还是希望想买车的朋友，不管你是想买哪款车，亲自去试驾一下，车适不适合你自己，只能自己去开开才能体会。另，文章如果需要转载还请通知。