9 月 25 日晚，全新一代东风风神 AX7 正式上市。新车共推出搭载 1.6THP+6AT 动力总成的两款车型，售价区间为 11.99-12.99 万元。

或许各位看到 " 两款车型 " 这四个字有点懵，但据官方透露，全新风神 AX7 上市后短期内将与老款 AX7 同堂销售，形成价格区间与用户群体的互补，在日后应该会以另一套动力总成补齐细分车型。

一场以 AI 为主题的发布会

伴随智能化、网联化的演进，汽车正逐渐从交通工具升级为移动智能终端，互联网 +、大数据、云计算与汽车深度融合，而与此同时更多的消费者也开始优先考虑智能网联汽车产品。

全新一代 AX7 全系标配了 WindLink3.0 人工智能车机系统，配备高性能四核处理器和 4G 超大内存，在目前市面上的车机里应该能跑个高分。通过百度 DuerOS 赋能，拥有数十万台服务器和中国最大的集群计算能力，在系统运行速度上媲美智能手机，可达到秒级语音识别及响应速度。

并且在语义识别上，WindLink3.0 可实现多条件叠加的复杂语音指令的精准识别和快速响应，自然语言理解能力行业领先。此外，系统还会通过自我学习实现识别指令不断生长，越用越聪明。

在人机交互上，WindLink3.0 充分考虑行车场景，通过极简卡片式设计，以去 APP 化的思路实现全功能应用，用云端打通生态与服务接口，非常高效且人性化。系统支持自定义唤醒词，24 个全局免唤醒指令，不用每次都得傻傻的说："XX，你好。"

最有特色的应该是车辆能够针对使用场景，提供不同模式，比如宝宝模式、浪漫模式、停车模式、雨雪模式等。举个例子，比如在宝宝模式下，空调、花粉过滤会自动打开，温度、出风量以及出风模式自动设定，同时还降低音响音量，使用起来相当便利，是在汽车智能化道路上一个不错的思路。

除了智能化 AX7 实力同样强劲

在外观方面，新车前脸最大的特点是 " 层次感 "，其中网上下两部分与两侧大灯组并不在统一垂直平面，这从少有的 45 ° 标准定妆照中无法看到另一侧大灯的情况就可见一斑。此外新车雾灯处适当的镀铬装饰以及发动机盖两侧的 "AEOLUS" 标识都使得新车具备了不错的运动感。

大灯组是一大亮点，其整体造型犀利，LED 日间行车灯造型，点亮后十分吸睛。此外，新车的转向灯采用的是类似奥迪的渐变式，十分彰显科技感和高级感，后视镜则集成了转向灯和倒车摄像头，进一步提升其档次感。

车身侧面则凸显则是时尚和运动的结合，大量镀铬装饰条和黑色包围相得益彰，两条腰线则使得其具备了一定的力量感。虽然悬浮式车顶已经不是新鲜设计，不过一条尾部造型独特的镀铬装饰条则使得其显得与众不同。

在车身尺寸方面，全新一代 AX7 长宽高分别为 4645/1880/1690mm，轴距为 2715mm，比现款车型均有所调整，相较于比亚迪宋、哈弗 H6 等车型在轴距上也有比较大的优势。

车尾整个尾灯组以及拍照区域均采用了与车身不同颜色的黑色涂装，辅以贯穿式尾灯设计，辨识度可谓十分之高。此外，新车延续了老款车型在尾灯组上方的 "AEOLUS" 字母标识设计。

进入车内，新车内饰同样脱胎换骨，其采用了不对称的设计布局，加之造型精美的中控按键区，整体 " 设计感 " 十分突出。在笔者看来，所谓设计感就是不同于老款 AX7 那种四平八稳、毫无辨识度的布局，新 AX7 的内饰至少在视觉感官上给人的第一印象就是 " 能记住 "。

新车中控台区域设置有不少大量实体物理按键，采用了类似钢琴按键式的设计，比较提升档次感。此外，新车还配备了 12V 电源、USB 接口、电子手刹、AUTOHLOD、一键启动等配置。值得一提的是，新车后排出风口处同样配备了 12V 电源以及 USB 充电接口，主副驾驶席均配备电动座椅调节，大大提升了实用性。

在动力方面，全新一代 AX7 并未做出升级，而是继续搭载来自 PSA 的 1.6T 发动机，发动机最大功率 123kW，峰值扭矩 245N · m，匹配 6 挡手自一体变速箱。悬挂方面，也继续采用了前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂的组合。

总的来说，全新的风神 AX7 车型不仅调整了设计，给用户更加年轻化的定位。同时在配置方面进行了提升。对于用户而言全新的 AX7 车型已经具备了进军主流紧凑级别 SUV 市场的实力，接下来就要看它的市场表现了。