买车就买发动机，这是部分国人对购买日系车的执念，很多人都认为，日系车是全世界中发动机最好的车系，而本田更是其中的佼佼者，不过在今年，如果再说本田是全世界发动机最好的车企，恐怕很多国人都会不愿意，即使本田迷，也不敢说本田发动机第一了，但是在日系车依旧可以说是发动机技术最好的车系，以往只是因为本田的光芒太耀眼而被埋没了。

熟悉本田的人，就一定会熟悉丰田，本田在今年受困机油门饱受诟病，不过丰田却是借着这个劲头一步步超越了本田，作为日系车，丰田一向以汽车耐造质量好树立口碑，殊不知，丰田的发动机技术其实也是非常先进的，而全新凯美瑞搭载的2.0L和2.5L的发动机，全是采用了丰田TNGA架构下最新的发动机技术，热效率达到了40%，让很多热效率在30%-35%的车型都只能望向其背，油耗低，动力强，而且还耐造，同级别车中，凯美瑞发动机技术如果是第二，还真没有谁敢直接称王。

除了本田和丰田，日系车中的马自达却被埋没了很久很久了，即使是火爆一时的马自达3昂克赛拉，如今的销量也是大不如从前了，但这不妨碍马自达3成为发动机技术最好的车型之一，一心钻研发动机技术的马自达，是少有的在汽油发动机中应用压燃技术的品牌，大多数车企将压燃技术应用在柴油机上，但是马自达却实现了在汽油机上的应用，更是造出了全球首台采用哑然技术的的量产版车型，真是不折不扣的技术狂人，不过想要体验，国内暂时可能没有这个福气了，这款技术将会被首先应用在海外版马3的车型上。

英菲尼迪QX50想必买的人并不多，这和它酷似奇瑞的车标有很大原因，但是作为豪车，全新的英菲尼迪QX50却是一款在豪华的基础上将技术发挥到极致的一款车，全新的英菲尼迪QX50将搭载一款代号为VC-Trubo的可变压缩比发动机，这让一直被人诟病做工用料不配称为豪华车的英菲尼迪在技术上达到了豪华级别，新技术不仅让车辆有较高的燃油经济性，也让车辆的性能更加突出了。

也许以上三款车型都不会在汽车市场上成为销量挑大梁的车型，但是在国人买车越来越理性的现在，拥有高技术的发动机永远不会在发展的大潮中被冷落，外观再好看，也依旧需要好的发动机来支撑，懂车的人，也自然会明白技术两个字的重要性。