邱志翔

德国福斯汽车集团2015年爆发柴油引擎排污造假事件，不仅被美国法院开罚天价赔偿金，连带重创品牌形象，而柴油引擎高污染的事实也同样被环保团体盯上，纷纷要求政府或车厂要有所作为，以拥有许多国际知名汽车品牌的德国为例，其联邦最高法院就在今年2月作出裁决，宣布各城市皆可颁布禁止柴油车进入市区的禁令，不过救护车、警车等并不在此限，第二大城市汉堡率先跟进。

随著越来越严苛的排放法规，各大车厂除了将心力放在电气化车型的发展上，也不得不面对高污染柴油引擎的取舍问题，当然还有上述禁止柴油车进入都会区的疑虑。其中沃尔沃老早就宣布逐步放弃柴油动力，并致力于全面电气化，而近日保时捷也宣布跟进，未来旗下车款将不再提供柴油动力。

事实上，今年上半年关于保时捷会不会放弃柴油动力就一直是媒体热议的焦点，甚至3月保时捷高层还出来否认这项资讯，没想到不过半年时间，保时捷近日官方证实未来将不再提供柴油动力，并将研发能量放在PHEV插电式复合动力及电动车领域。

保时捷执行长Oliver Blume表示：此举并不是要将柴油引擎妖魔化，而是因为作为一家跑车品牌，柴油动力一直扮演次要角色，所以才会作出舍弃柴油引擎的决定，但我们仍旧会持续照顾现有的柴油车主。

从销售数据来看，柴油车型的需求逐年下降，2017年仅占保时捷全球销售的12%，再者消费者对于复合动力车型逐渐感兴趣，在欧洲贩售的Panamera中已经有高达63%车主选用E-Hybrid车型，当然这也跟这系列车型越来越多元有关。

舍弃柴油动力之后，保时捷将把心力放在电动车领域上，除了今年6月正式将品牌首款纯电动车定名为「Taycan」，量产版将于2019年发表上市，到2022年前保时捷将持续在该领域投入超过60亿欧元，并且到2025年时旗下车款都将会有PHEV或纯电车型可做选择。