这是一辆丰田凯美瑞，已经行驶了11年45万公里，已经在中国高强度使用。国内家庭的汽车里程约为每年10 - 30，000公里。与美国人相比，美国居民每年可以跑5 - 8万公里，因为地域辽阔，城市之间距离很远。但是有一个非常奇怪的问题。我们通常认为美国人身材高大，石油价格便宜。他们一定都是大排量的大汽车，但是美国最大的汽车是丰田卡奥拉和凯美瑞。凯美瑞被拆后，这个问题的混乱终于得到了解决。

这是十多年前的凯美瑞。它属于早期模型。使用中的车辆的三个主要部件没有损坏。由于老化，一些小管道和电线被替换了。行驶超过45万公里的汽车很罕见，而没有抛锚的汽车更是罕见。作者只见过伊兰特出租车行驶超过45万公里，但是这辆车在35万公里处进行了发动机大修。

凯美瑞携带的1AZ - FE发动机打开了发动机的气缸盖，内部结构一目了然。令我们惊讶的是，发动机内部非常干净，没有不必要的积碳和油渍。活塞和气缸壁轻微磨损，这也是45万公里行程的见证。气门和车轴也有一点磨损，但是非常轻微，不会影响发动机的性能。整个发动机内部干净新鲜，结构紧凑，略有磨损。在场的修理工不相信这是一辆45万公里的汽车。

如果我比较德国汽车，我想我不需要把它们拆开。作者曾经有一辆排量为1.8T的奥迪A6L，每次我发动汽车时，排气漏斗都会冒出蓝色烟雾。我需要的不是矿泉水，也不是儿童厕所，而是一桶油。你无法想象没有油怎么出去。尽管丰田没有驾驶稳定性高的德国汽车，也没有德国道路的感觉，但它的可靠性确实很高，几乎从未听说过丰田在燃烧石油。

继续拆下并打开发动机气门室盖，气门室内部状况良好，并且由于它已经在机油中浸泡了10年并且泛着浅黄色，所以原来的钢铁颜色已经改变。用精密仪器测量，齿轮之间的啮合非常紧密。可以看出，齿轮没有磨损，周围也没有碎屑或金属碎屑。

凸轮轴是发动机中的主要传动装置，其表面磨损非常轻微。这种磨损范围是完全可以接受的，甚至是极好的，因为轴不知道它在450，000公里的行程中转动了多少圈。这也反映出车主在维护方面更加小心，发动机的寿命肯定与维护直接相关，丰田汽车的维护成本更低，丰田汽车是出了名的“不太贵”。

下一步是拆下活塞，活塞是汽车发动机的重要部分，通过活塞的上下运动为汽车提供动力。活塞和连杆几乎都是新的，只有活塞环有轻微磨损。如果凯美瑞不解体，预计它可以行驶超过10万公里，甚至可以出售拆解的零件，因为磨损实在太轻微了。

上面是丰田凯美瑞的引擎，它已经行驶了45万公里。作为一个整体，它表现非常好，理应成为世界上最可靠的汽车品牌。凯美瑞只是丰田的中档车型。可以认为，更高的雷克萨斯质量会更好。丰田汽车在美国经常行驶数百万公里。日本制造业的精度仍然值得学习。

许多人说，现在国产汽车的发动机非常好，热效率有多高，最大马力和最大扭矩有多高。请理性地看待它们。发动机的质量不仅反映在数据中，耐久性和可靠性也更重要，事实并非如此。这就需要从发动机材料和生产模块的精度上做出努力。人们希望国内汽车制造商可以走上一段楼梯，抓住它的精髓。