9月21日吉利汽车成功登上了汽车头条，一时间引发了大量的舆论。不过这次可不是因为博越的油耗高，而是因为自己旗下的另一款小型SUV的新车：吉利—缤越（后文称缤越）在活动的特技极限表演环节（180度倒车掉头）中发生了侧翻。这个事情说大不大，说小不小，但是就吉利之前一直宣传缤越的运动性来说，这次恐怕是要打自己的脸了。

缤越的运动性从何而来？

自从吉利和沃尔沃正式从收购到技术合作之后，吉利出的新车便都开始大量宣传自己和沃尔沃共同打造的BMA平台，因为在众人眼中，有好平台的车企才能造出好车，而缤越正是这个平台打造的吉利首款SUV。缤越目前还未上市，不过曝光度倒是不小，频频出现在各大平台。而厂家一直宣传的卖点就是它运动型的外观设计、强劲的动力和操控。在缤越正式公开亮相过后，缤越的外形确实很唬人，也算具备了运动型的外观：相对扁平低矮的车身，大面积黑色下包围、类似运动套件的前唇、尾部的小尾翼以及双边共四出的排气。在动力方面,厂家宣布这次缤越将搭载和领克02一样的的动力总成：1.5T三缸发动机，最大输出功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。对于缤越这样一辆小型SUV来说，1.5T确实也能带来很好的动力表现：7速双离合已经在领克上有所检验，平顺性和换挡逻辑都还不错，而1.5T发动机经测试缤越的零百加速时间为7.9秒，也算是中国品牌里的佼佼者。所以基于这两点来看，缤越还算是对得起运动这个卖点。不过缤越从本质上来说依旧只是一款家用SUV，配备前麦弗逊后扭力梁，要想玩高难度驾驶还是三思而后行吧。

仿照思域的营销思路

缤越作为一款小型SUV，却以运动为卖点，这点不免有点矛盾。因为我们都知道运动这个词向来都是和轿车挂钩的。其中在10万级别里的标杆级存在就是本田—思域（后文称思域）。其实思域并不能算真正的运动，只是在动力和操控上比一般的轿车表现要更好，但是它却成了这个级别里卖得最好，用户最多的存在。而这其实是跟思域的营销手段有关：一是给家轿采用了同级别相对强劲的动力。二是时尚运动的外观设计。三是故意拉低产能，加价提车来造车一车难求的假象。最后便是通过网络“秒天秒地”的口号和视频来制造热度。由此看来，缤越其实已经具备了思域的两点半，为什么说两点半，因为外观和动力已经满足算两点，而那半点则是网络。虽然缤越没有像思域那样要秒天秒地，但是就目前网络上的信息来看，缤越大肆宣传的点则是“沃尔沃”。什么和沃尔沃相同的平台BMA，和沃尔沃共同研发的发动机等，然而仅仅这两点就已经让缤越在网上被炒的沸沸扬扬了。而另外一点，是否会和思域一样加价提车？这一点我想吉利应该还不会傻到这个地步，但是否会故意拉低产能，恐怕吉利应该是会有所借鉴了。对于缤越来说，这样的路数能否达到和思域一样的效果，大家从领克02那里很容易找到答案。

要成爆款先和它分个高下

一直以来，吉利最大的对手便是长安，近两年，长安虽然被吉利夺去了“自主一哥”的位置，但是两者的暗地较劲却一直没有停止过。虽然缤越这次的对手却并没有完全锁定为长安CS35（后文称CS35），而是更多的指向了合资品牌的小型SUV，但是也不乏必须先要和CS35分个高下，才能够去和合资品牌竞争。CS35是长安旗下最得力的一款小型SUV，其市场竞争力我们都有目共睹，即便是上市6年仍然在排行榜里名列前茅。随着CS35的换代，它再一次让长安看到了重新争夺“自主一哥”的希望。不过目前吉利日渐增长的势力哪里会轻言丢掉小型SUV这一块肥肉。缤越虽然在CS35之后才出来，但是热度却不比CS35小，自然它们俩就成了分个高下的对手。鉴于老款CS35，新CS35我们没得说，不仅保留了之前的所有优点，而且弥补了之前的很多缺点，它依然是极具竞争力的小型SUV。而对于缤越来说，它是吉利全新的车型，其优点和卖点我们也都非常清楚，但是缺点和稳定性目前还不清楚，所以，如果缤越要想在小型SUV成为吉利的爆款，先要经过和CS35一样的磨练和考验才行。

总结

此次翻车事件，吉利在经过公关之后，可以说是成功的洗白了自己。不过这个事件并不是就没有发生过，所以吉利一定要为这件事付出一点代价：希望缤越能在上市的时候能把更多的实实在在的东西给到消费者。而缤越想要真正走这条所谓的运动路线，也不是只靠营销自己的背景或者说是借鉴别人的营销手段就能够成为爆款的。