共享汽车的热度近两年一路走高，成为传统车企、互联网企业必争领域，但由于共享汽车相对传统租车盈利模式尚不明确，如何“激活C端真需求“、”如何打通需求场景”则是行业最热门的讨论。最近编者所在的郑州再添一家共享品牌——嗒程共享汽车。管中窥豹，可见一斑。下面我们就从嗒程看共享汽车这两年的蜕变之路，看共享汽车是否真的符合当下出行需求。

共享汽车最早出现于瑞士，源于上世纪四十年代。那时瑞士很多商店将用过的汽车钥匙交给另一家，大家出行共享一辆汽车，这便是共享汽车的雏形。由此可见共享汽车诞生之初便是“适用于个性化出行需求”。

如果说当初汽车是稀有资源，共享经济满足了出行需求，为什么经济高速发展的当下共享汽车还会火呢？这就和私家车保有量、利用率、大量有本无车人群有关。有共享汽车从业者对此做了相关调研，据他说：“目前国内个人私家车的使用率仅为5%,车辆的闲置率高达95%，同时，国内未来十年将有7亿有驾照无车的人群，市场需求与空间相当大”。这样的先决条件让共享汽车备受资本追崇，但新能源电动车的行驶里程短，服务设施不完善等相关问题开始让市场冷静下来。

随着新能源汽车充电设施不断完善、智能技术的进步，以及共享经济下人们出行与消费观念的升级，都给共享汽车热度再起提供了充分的发展条件，而以下这三大优势决定了共享汽车必将再度受市场追捧。

产品力——互联的智能汽车、环保的新能源汽车成为新型载体

共享汽车走过市场培育期，用户从风口一路观摩下来，逐渐开始接受移动互联网为出行领域带来的变革，不断产生习惯性需求甚至于依赖，如郑州嗒程上线之初便有市民积极参与嗒程微早班、 “公交卡换辆车”活动，身体力行的参与共享出行方式，免去了市场先期教育成本。

服务力——平台APP操作流程的轻便性与灵活性成为助推燃料

相对传统租车（传统租车需要用户前往实体店登记资料，流程繁琐）来说，共享汽车可以概括为扫码就走，租用时间不受年月日等限制，可完全根据C端用户自身需求，按小时或分钟计费。

价格力——市场用户导向、套餐价格弹性成为行业轨道

和传统租车市场相比，共享汽车满足日常通勤的10～100公里中短途需求，不需要为一个小时的使用权支付整天费用，这一点契合大多数人的出行需求，所以价格更合理，用户的天平产生自然倾斜。

纵览全局我们不难发现，如果说前两年共享汽车的大热和投资方的力推有关，那么最近再度走高的共享汽车则符合了当下的出行需求。识时务者为俊杰，在共享汽车从风口到需求的蜕变之际，嗒程秉承“引领未来移动出行生活新方式”的使命和“我才是真正的主角”这一品牌理念，致力成长为用户心中“最懂我的移动出行服务运营商”。这样的前瞻思维和战略定位从传统汽车租赁公司到当下众多互联网企业主导的共享汽车品牌，都一一投来关注的目光。而嗒程，能否以一己之力撬动出行难题，我们坐等“C端支点”的检验。