沈阳，这座东三省地界最大的城市，有着许多故事和文化。作为“一朝发祥地，两代帝王都”的它，需要我好好的熟悉和了解。只是稍显可惜的是，我此番的行程非常紧张：落地-试驾-离开。稍微宽裕的时间，还是晚上，只可惜更多的时间是在案前撸稿子，所以各位不要羡慕。

令我宽慰的则是，我即将试驾的一汽丰田奕泽一款充满灵动与个性的小车，这仿佛与沈阳的大有着很好的冲突，或许这也是一汽丰田选择在此试驾的主要的原因吧。不管如何，我喜欢矛盾带来的冲突感，更喜欢奕泽给我来了的个性与年轻。

一颦一笑，个性十足

初次相遇，我们都有着自己固定的观察套路，譬如：从头到脚，通过人的长相，获得初步的认知；也有人喜欢从脚开始，通过鞋子的品位与干净程度来判定人的品行和个性。而对于我而言，更喜欢通过眼睛来获取更多的信息，毕竟眼睛才是心灵的窗户。

所以，当我看到奕泽之后，深深的被它个性的“眼睛”所吸引。修长、犀利、个性的前大灯非常吸睛，相信任何路过的人都会多看一眼。然后则是武装到家的前脸设计，个性的线条、酷似轿跑的溜背车顶，以及辨识度的极高的车尾与小巧的尾翼，不仅让它更加运动，同时给人一种灵动的感觉。然后独特的车尾灯设计与这一切结合在一起，给我一种变形金刚的感觉。

或许，有些人认为这样的造型并不符合当下的主流，太过前卫。那不妨回忆一下，当年自由光的迷之眼神，现在我们看着不是也很习惯嘛？再或者，我们是否了解它的主流人群90后、00后的真实想法呢？养成计划、二次元和葬爱家族，又有谁非常熟悉呢？

精智多媒，小抓挠心

个性时尚与沈阳的古老历史形成了强烈的冲突，给了我90后的认知，更给我了对未来的希望。但是沈阳也有着现代的是时尚感，宝能环球金融中心、盛京大剧院等等，都是沈阳与时代接轨的结果。而在一方面，奕泽同样有着不错的表现。

奕泽充满时尚感的内部设计，并没有让我失望。因为，现在许多车的设计都是外面看着非常牛X，但是内部设计依旧老套，让我失望多次。然后则是面向驾驶位的中控设计，让我有着一点点的优越感，毕竟驾驶位上是我，一切我说了算。触手可及的地方，大部分都是软质材料包裹，有着不错的质感，也大大提升了它的品质感。

全系标配的9英寸大屏使用起来还是非常方便的，通过通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联，并且它还带CarLife智能手机互联，手机上的功能在这里都可以非常实现。在迎合潮流的同时，也很好的兼顾了实用性。

然后就是座椅，给我的感觉还是很不错的，包采用真皮材质，档次感不错。乘坐起来也很舒服，包裹性也还好，虽然没有进行过于激烈的驾驶感受它的真正实力，但是对于我们的日常驾驶而言，还是不错的。奕泽就是通过这一些我们能够触及到的地方，一点点的触碰着我的内心，一点点的激发我的购买欲，看完内饰之后，我已经感觉到小心肝上有着一只小手在轻挠。

轻柔有度，这就是它的态度

了解一个人，需要时间与是机会，更需要旁人来佐证。了解一座城，需要翻阅史记，查看资料，需要穿街走巷，攀人交谈，了解人们的生活，以及城市的故事。而对于一辆车，需要从外观到内饰的品鉴，也需要查阅资料了解它的配置与参数，更需要驾驭它，去感受它。

所以，我们需要驾驭奕泽走起来。奕泽搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机，最大功率为126KW，最大扭矩203N•m，而与之匹配的则是新一代10速双传动CVT变速箱。值得关注的是，它的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，如此一来它的性能和油耗都应该是不错的。

从酒店到棋盘山，赶山早高峰的行程并不是很愉快，不错作为通勤车辆，这也正是它最需要考验和日常面对的路况。走走停停，它的转速一直处于2000转左右，再加上自动启停的使用，让它的油耗处于一个相对低的水准，这样一来可以很好的降低我们日常的开销。

脱离城市交通束缚之后，则是畅快的高速和盘山路，这时的奕泽可谓是撒欢一般，油门响应快速，动力输出源源不断，而10速的变速器换挡平顺，让行驶更加顺畅，这也就是自吸发动机的魅力。再配上ACA主动弯道辅助系统，以及不错的底盘调教，开着奕泽跑在棋盘山的路上，让我有种想要压弯的想法。

写在最后：年轻是资本，亦是实力。奕泽，有着年轻人喜欢的个性与时尚，更有着丰田的成熟与低调。虽然二者看似矛盾，但丰田却熟暗其道，并且运用到游刃有余。一款年针对90后、00后的小车，让我这80后蠢蠢欲动就是最好的证明。