好吧，说到标致，可以说在八十年代就已经很有远见地和广汽进行了合资生产一款叫505的车型，但是不知道是不是设想太过超前还是干嘛？生存的没几年就夭折，直到2002年东风集团和标致集团成立合资公司推出了一款叫307的拉皮整形三厢车，这也算是起了个大早赶了个晚集吧。你还别说，这款307在当时东风标致来讲销量是最好的，可能放到今天来讲，依然是东风标致的销量之王。
好吧，讲回508，这款东风标致的第一款的b级车，也是目前唯一一款B级车，可谓被东标寄予了厚望，但是古人云了:希望越大，失望越大。508销量毫无疑问的扑街了。为何？定价定价还是定价？作为一个后来者，定价和日系三剑客（凯美瑞、雅阁、天籁）不分伯仲。这个定价让品牌效应处于略势的东标508来讲，你懂的。所以造成了销量的尴尬！
同样是B级别，15年8月上牌的行驶3万公里的508，竟然比14年9月上牌的行驶6.7万公里的天籁还便宜7000块，我相信当时508车主要卖车的时候眼睛是含着泪的，一辆车开了三年，便宜了一半，这贬值率真的没谁了！不是说508不好，油耗是它的硬伤，还有小毛病多，是标致车最大的硬伤。谁花同样的钱，不买一个省心点的车呢？
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