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初中时期有那么一段时间非常喜欢雪铁龙，我还清楚的记得当时的教导主任开着一台白色神龙富康，每天都擦得锃亮，内饰也是一尘不染，当时对车了解少，觉得啥时候能买一台雪铁龙开，人生就无憾了。可随着初中毕业，当时买雪铁龙的念头也随之消逝殆尽了。的确，近几年雪铁龙在人们视野中越来越少，以前捷达、雪铁龙、凯越三足鼎立的景祥已经不复存在了，当然也是人们经济水平越来越高，现在买台 20 万元左右的车已经算是主流家用车，尤其在北上广这种大城市，街上 10 万元以下的小车已经越来越少。这些在在因素之外，雪铁龙自身的营销状况也确实提不起劲，2018 年上半年的平均销量仅仅与与 07 年的销量持平。

在我看来，雪铁龙作为一个法系品牌，从里到外无不透露着法系的个性与浪漫，这在几年前的市场中算是一个很大的优势，毕竟那时的老朗逸，老凯越一个个尽显老态，追求时尚年轻人不想花钱买一台老气的车，雪铁龙就凭借自身设计优势吸引了大批消费者。但放在这两年就不行了。消费者选车思想更加开放，汽车年轻个性化是主流趋势，所有厂家一门心思打造越来越年轻个性化的车，只有法系车还在活在自己的世界中，除了新爱丽舍在成都等地大批量担任出租车还能贡献点销量外，雪铁龙仿佛已经快要退隐山林了。

但是雪铁龙倒也没那么固执，看到国内 SUV 尤其是小型 SUV 市场的火爆景象后，赶紧随风而起，在不久前的成都车展发布旗下第二款小型 SUV- 云逸 C4 AIRCROSS（下文简称云逸）。但从目前的趋势上来看，国内的 SUV 市场已经开始降温，雪铁龙这把能不能赶上热乎饭暂且不提，我们先来看看这款看上去有些蠢萌的法系小车吧。

# 外观蠢萌，过目不忘

看到这款车的时候不用说也能想到它和天逸 C5 AIRCROSS（下文简称天逸）的关系，因为它们之间简直有太多的相似之处，稍微脸盲一点的话根本分不出来谁是谁，从大众家挂起来的家族式设计风格影响之下，这种呆萌的风格成了 " 逸字辈 " 的风格。

本来在天逸问世的时候就像 JEEP 自由光一样针对前脸的设计褒贬不一，个人感觉云逸的前脸相比老大哥天逸还是收敛了一些，毕竟设计那么抽象科幻，没人敢买也受不了啊。在云逸的脸上，更多的是那种胖嘟嘟的呆萌感。

图：尾部保险杠也是圆润粗壮，整体风格偏向可爱。

逸整个车身几乎没有一处棱角，人畜无害，但个性极其强烈，茫茫车海中一眼就能盯上。与天逸类似的 " 眯缝眼 " 设计看这个趋势也是家族化设计，有人喜欢也有人接受不了，因人而异吧。

图：分体式大灯稍令人遗憾，仅有日间行车灯为 LED 光源，顶配展车的远近光源仍为卤素。

云逸的车身尺寸与同名的海外版 C4AIRCROSS 相比有所加大，车身长度增加 120mm, 轴距相应増长了 60mm，4275/1756/1637 的三围放在这个级别中体型算是中等，相比丰田最新的 C-HR 仅在车长和宽度上有所欠缺，好在有轴距弥补，空间表现还算令人满意，" 较长 " 的轴距并没有不协调的感觉。

图：车顶行李架采用冲浪板的造型，这样大胆风骚的设计放在一般的车上就是杀马特，但在云逸这么个性的车顶上还很搭。

图：轮圈的风格与车身保持一致，尺寸为 17 英寸，虽算不上大，但重在合适，再大或再小都会显得突兀。

车身尾部的设计非常圆润，三个环形样式的尾灯与前大灯形状保持一致，还是那个词：个性。

# 内饰设计 标准法式风格

云逸的外观与内饰给人的第一印象都非常深刻，中控面板的材质看上去像是那种高级的箱包，但手感摸上去偏硬，顶部黑色部分为硬塑料，更硬。除此之外门板的材质也稍微有点不让人满意，

图片中除手指的两个部位外，其余面板全部为硬质塑料，虽然做了一点简单造型显得不是那么单调，但毕竟这个时候触感大于视觉。9 英寸中控屏内部搭载阿里的斑马智行系统，这套系统同样广泛应用于荣威车系，要说缺点，那就是稍微有些复杂，和开车挂钩的东西，还是简单点为好。

# 动力系统 技术成熟 参数不错

云逸的动力系统采用 1.6T 涡轮增压发动机搭配 6 速手自一体变速箱，这款动力组合非常熟悉，差不一半以上的 PSA 集团车型全都有使用，这也说明雪铁龙对这套动力非常有信心，事实证明这款动力组合却是禁得住市场的检验，虽然不是什么新鲜的动力，但说实话，技术成熟无故障才是最首要的。

# 亮点配置和不足

说到这台车的亮点配置其实也不少，高配车型配有 HUD 抬头算是算是一个亮点了，这个级别的车能有这配置的还是非常少有的，当然啦，同样也是出于成本考虑，信息投射只能投在单独的玻璃片上，这样一来投射高度就会有所受限了。

其次这款车还拥有前后排的安全带提醒功能，天窗控制区的信息板上可以显示前后四名乘客的安全带情况，这点小细节还是要点个赞。

虽然是两驱车型，但这台车还配备了 GRIP CONTROL 多路况系统，这在 PSA 旗下多个 SUV 车型中都有配备，在一些非铺装路面上确实能够提供一些帮助。但也不要忘了这仅仅是两驱车型，想用这个系统去野一下？还是洗洗睡吧。

与外观内饰完全不在同一节奏的仪表盘有点让人失望，没有采用液晶仪表倒也情有可原，指针仪表造型有点过于粗狂单调。

乘坐方面也只是中规中矩，采用橙灰小撞色的座椅柔软度适中，但背部支撑感明显不足，看来这款车的取向还是明显偏向女性驾驶员，只需要保障日常代步需求就够了，不要过高要求。

# 编辑总结

对于雪铁龙这个品牌，给我的印象就是一个偏科生，想要空间想要性价比，真的说不上，但要说个性，没人能比法系更懂个性和小浪漫，如此一款年轻个性的小车针对的主要还是一些都市白领女性，要啥性能，要啥性价比，好看有特点就够了。C4AIRCROSS 确实是在小型 SUV 中是个特立独行的存在，从它身上看到的全都是是法系车特有的格调，从价格上分析，11.58 万元的起售价也让它的矛头直接指向了 X-RV、福特翼搏等实力车型，受众面窄是个软肋，这个固执的偏科生的背后背负着的就是雪铁龙短期内的销量趋势，能否挽回现在的急速下滑局面还是个未知数，因为偏科生的总分总不会太高，想考进名校还得在特长的前提下更均衡一些才行。

（部分图片来自网络）