新一代CC可以说是一汽-大众的当家花旦了，特别在最近一段时间，风头不断。换装新的MQB平台、新的家族式设计，但唯一不变的还是那“最美大众车”的称号。

最帅大众车

当我们从小路走向主舞台，时不时在路边就出现一台、两台高尔夫7 GTI，开始刺激着我们的视觉感官。不过，这是只是开胃小菜。终于来到主舞台，即便那十几辆改装GTI、CC、迈腾停的规规整整，但低趴、套件、排气等等改装元素已经让我们失魂。

这是第三届一汽-大众粉丝嘉年华·苏州站的火爆现场，尽管新一代CC在前不久已上市销售，但借着这次粉丝节，新CC还是在现场来了一次“华东潮流上市”。其实，这就是CC的魅力，在一众“酷炫拽”改装GTI面前，新CC的溜背式车顶、无框式车门、18寸多幅式轮圈，因它的“颜值”而毫不逊色。

内在同样优秀

新CC的外观没人质疑，但它的动力仍会像外表一般招人喜欢吗？这就是我们这次来到苏州试驾它的原因。

新CC仅搭载了第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，但分为高低功率版本，低功率匹配7速双离合，高功率匹配6双离合。由于6速双离合所能够承受的扭矩范围更大，所以才采用了两种搭配。不过放心，2.0升额排量的底子在，两种功率都还是能感受到强劲且充沛的动力。

我们所试驾的CC是高功率版本，油门调教相对比较灵敏，稍微一踩就能感受到车子向前的动势，持续加速线性感也比较强，在超车、高速巡航上给来不少信心。不过，双离合保护特性导致起步的一瞬间无法很快的传输动力，红绿灯路口“拼起步”这种事情还是少做为妙。

驾驶模式上，新CC提供标准、运动、经济、自定义四种选择，前三种模式的油门响应度还是有着明显的区别，由慵懒到积极逐层变化。转向手感上差别不大，即使在运动模式之下，女生也能轻松驾驶。整体来说，新CC的行驶质感依旧很棒，特别在运动模式之下还是能唤起一些你的肾上腺素。

写在最后

对于许多80后来说，2010年横空出世的CC惊艳了他们的眼球，成了他们的梦想之车。

8年后，大众用更加成熟、干练的理念打造出相比上代更帅气与实用的新CC，对于那些与CC失之交臂的人们来说，是时候回到它的怀抱了。

（运营人员：何哲华）