也有不少年轻人把灯光当成了拉风的工具，新车到手，第一时间就是改装大灯，展现自己爱车时尚有个性，回头率杠杠的。但我们不能只为了时尚而随意改装，这行驶安全才是最重要的，那卤素、氙气和LED灯，到底有什么区别？哪个更胜一筹？不但可以彰显个性，还能提高行驶安全，今天，我们就一起来看看。

各种大灯的优缺点

卤素灯

优点：价格便宜，得益于低色温，雨雪雾天气穿透力强。缺点：亮度差，寿命短

经济型的家用车都配备了卤素灯，就算是高端车的雾灯依然还是使用卤素灯，就是因为它在雾天天气下穿透力极强，其色温较低，还降低了雾气产生的漫反射，提高行驶安全。世界上最早的汽车大灯就是普通的白炽灯，后来人们在其中充入卤族元素或卤化物，提高了大灯的发光效率和使用寿命，所以称其为“卤素大灯”。它具有结构简单、制造成本低廉、技术成熟、光线柔和、均匀、穿透力强、维修方便等优点；缺点就是亮度不高、照射距离较短、使用中发热严重，使用寿命不高。

很多人都认为卤素大灯是非常低端的光源，高端车是不屑使用的。其实并不是这样，在一些越野车和一些特种车上，卤素大灯仍然是最佳的选择。它的灯光穿透力强，换灯泡非常方便，所以非常适合在野外恶劣环境中使用。

氙气灯

优点：氙气大灯亮度高，要比卤素灯高出3倍以上，雨天，夜间的驾驶视线清晰度很高。缺点：点亮有延迟，需要2-4s的时长，聚光性不好，需配备透镜，一般蓝、白色的氙气灯会让人感到眩晕，最好改装黄色氙气灯就避免造成对面司机强光刺眼的状况。另外氙气灯在大雾以及冰雪天气，穿透力很弱。

氙气大灯是一种高强度放电式气体灯。它的原理将车载12伏电源瞬间增至两万多伏的高电压，使填充在大灯内部的氙气电离，并在电源两极之间形成完美的白色电弧，发出一种高强度的光。与卤素大灯相比，氙气大灯的优点是亮度高、使用寿命长、耗电量低；缺点是结构比较复杂、启动时间长、雨雪雾天气穿透力下降严重等。

改装氙气灯一定要装透镜，把散乱的光线汇聚成平行光，有更好的指向性。不然会容易让人炫目，就跟开了远光一样，让对面司机产生视觉盲区，严重影响行驶安全。氙气大灯是改装的大热门，很多车主对卤素大灯亮度不满意，改装的第一选择都是氙气大灯。不过改装时有些人不太讲道德，盲目的追求高色温，还不安装透镜，或者把远近光都改成了氙气大灯，结果造成大灯炫目严重，对其它车辆造成了严重的影响，极度影响行车安全。所以大家在改装时只要将近光改成氙气的即可，远光还是使用卤素大灯，这样既可以保证良好的照明，又可以降低大灯的炫目。另外，改装氙气大灯属于非法改装车辆，检车时过不去的，大家拆下的大灯一定要收好，等检车时装上。

LED灯

优点：节能环保，能耗极低，使用寿命长，点亮无延迟，响应速度很快，亮度也高，比卤素灯提高80%左右。色温适中不刺眼，不会存在眩光问题。缺点：维修成本高，散热性不好，需配备散热装置。

LED大灯是由多个发光二极管(LED) 组合而成的，它是一种固态半导体电子元件，可以将电能直接转化成可见光。根据无机半导体的材料不同，所发出的可见光颜色也有不同（比如黄色的转向灯，红色的刹车灯等等）。LED大灯的优点是节能环保、使用寿命长、耐用性好、结构简单、可以瞬间点亮没有延迟、体积小、将车灯设计成更漂亮的样式；缺点就是价格较高，技术相对复杂。

LED大灯最早应用在一些比较小的灯光上面，比如信号灯、报警灯、日间行车灯等等，随着技术的进步，逐渐应用到了汽车大灯上面。目前在一些高端车型上得到了广泛的应用。随着LED大灯成本的降低，一些低端车型也在积极使用。

由上而知，三种灯源当中，LED大灯综合优势更胜一筹。虽然氙气灯的亮度比LED大灯的高，但存在延迟，不聚光，没有正确的远光功能等缺陷，造成远光亮度太高，容易晃到对面司机的问题，存在一定的安全隐患。而LED灯相比卤素灯亮度要高很多，色温适中不刺眼，不会给对面司机造成视觉盲点，很适合作为近光灯改装，夜间会车也很实用。

总结：

我们改装大灯最好选择专业、正规的改装店，因为涉及到线路和改装后的照明效果问题。不让改装不当，虽然看起来很亮，但散射刺眼，就会严重影响行驶安全。