大众今年在市场的曝光度可以说是屡屡被刷新。无论是“途”字辈还是“探”字辈都成了市场的焦点。相较之前大众一贯沉稳的态度，这次好像是已经无法按耐住自己，准备要手脚并用了。其中最为耀眼的就是“探”字辈，前有探歌，现在又来了一个探岳，而且“探”字辈主要针对的是年轻市场，看来大众这是要在细分市场里搞事情啊！

探岳与探歌异曲同工

探歌于2018年7月份上市，定位小型SUV，主要走时尚年轻化路线。从外形其实就可以看出来，探歌较之前的大众车型风格完全不同。特别是前脸下面环形的LED日间行车灯，就显得个性十足，这一点在探岳上也一样。除了这一点，车身侧面也体现了“探”字辈的不同，以往的大众车型往往是用一条笔直的腰线从前门一直延续到车尾与尾灯相接。而探歌和探岳则是用了两条腰线，主要区别在后门到尾部的部分采用了一条向上扬起的弧线再和尾灯相接，整体显得更为动感时尚，而且整个C柱的倾斜更大，有种溜背的感觉。而车尾部分非常的圆润，而且是玩起了车灯，作为走时尚年轻路线的“探”字辈，没有漂亮的尾灯怎么行，探岳这次也算是没有给“灯厂”亲兄弟奥迪丢脸。而探岳的内饰部分更是比探歌还显得时尚许多，而且整个中控区域向驾驶位一侧，不失时尚的同时还兼顾了实用性，真的是为我们年轻人想得周到啊！

虽为“探”字辈 实则也与途观L较劲

我们知道，大众在国内分为一汽大众和上汽大众。途观L是属于上汽，而探岳则是属于一汽。这两者真的是剪不断理还乱的的关系。之前的一汽大众一直没有生产SUV，所以大众旗下的SUV市场一直被上汽大众所垄断，而这次一汽大众再也不想在SUV市场被孤立了。在刚刚推出了探歌过后，就立马带来了探岳。不过两者虽然是不同的企业，但是技术方面却一直是由大众提供的，所以他们俩骨子里的东西其实都一样。不过话说回来，途岳在上市之后，又会对途观造成什么样的影响？答案是优胜劣汰。根据目前途观L的车主年龄来看，主要集中在30岁以上，而主打年轻市场的途岳则是面对90后新晋消费势力。所以两者除了在车型定位上的重叠，并不会让消费者不知道如何选择。不过可以猜想，在产品的后期途观L可能会被途岳赶超，因为如今的年轻消费群里已经渐渐成了消费主力军，他们可能更多需要的还是像途岳一样时尚年轻的车型。

模糊定位 错位竞争

途岳长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，短车身+长轴距的设计也让其定位处于跨级的位置，并成功夺取了别克昂科威“最小中型SUV”的称号，官方虽然将其定位于一款入门中型SUV，但其实也就是一辆大号的紧凑型SUV。所以除了昂科威，途岳可能想要拉倒的还有本田CRV、丰田RAA4荣放、日产奇骏。对于大众的这招，以上几位可能也都没有想到，居然大众也来玩错位竞争。不得不说，大众这一招真的够狠。而随之躺枪的还有真正的中型SUV斯柯达科迪亚克、丰田汉兰达以及本田的URV。它们相对途岳来讲，显得过于臃肿、不够灵动，但是毕竟是真正的中型SUV，在空间上还是能够碾压途岳。综合来看，途岳的定位非常模糊，但是所要针对的对手却很清楚，只不过大众这次把错位游戏玩得太好，成功的吸引了消费者的注意，至于能否成功上位，还是等上市再说。

总结

目前大众已经放出消息：途岳将在10月份上市。对于途岳，我们能够做出大胆的猜想：虽然SUV的热潮已经在逐渐褪去，而受影响最大的其实是中国品牌，合资品牌不仅不受影响反而有上涨的趋势，所以大众为了让一汽都能够赶上合资SUV的热潮，短时间从探歌到探岳，成功的成为了市场的焦点，至于能不能成功上位，看在大众品牌的影响力上，我猜：不难！