在昨天，葫芦侠意外的发现了探歌销量上的一点点问题，尤其是在网站平台上，比如汽车之家，出现了比较大幅度的降价销售情况，考虑到其并不理想的终端上牌量，大概原因已经略知一二了。

但是本着实事求是的态度，尤其是大众集团主推的这款才刚刚上市探歌，葫芦侠还是决定不当键盘分析侠，亲自前往4S店一探究竟。

常规操作，打开高德地图，搜索一汽大众4S店。真是冤家路窄，离葫芦侠最近的这家一汽大众4S店旁边，还有一家有卖C-HR的广汽丰田4S店。互为竞品的他们居然还在一起，那就果断出发！

【人不多，也没人看探歌】

刚到4S店门口，正好遇上一辆迈腾的交车仪式，作为大众的支柱车型之一，迈腾还是不愁销量的。

而进入4S店，除了葫芦侠，也只有另外一个在看轿车产品的消费者，可能是工作日的原因，整个4S店确实显得有点冷清，而当葫芦侠围着店里的探歌展车转了两圈以后，第一个过来的居然不是销售，是刚才看速腾的哥们，“专门来看SUV的呀？”

不说不觉得，一抬头，清一水的轿车旅行车里，作为SUV独子的探歌似乎显得格格不入。

而当销售过来接待以后，葫芦侠也表露出了一些购车意愿，表示在汽车之家平台上，葫芦侠有看见这家4S店是整个探歌车系都有3000元的现金优惠。

对于线上报价的现金优惠，销售表示了肯定，而且表示除了3000元的现金优惠外，额外还有定额4000元的旧车置换补贴，等于对于葫芦侠这种有车一族想置换探歌的话，能有7000元整的优惠幅度。

而当葫芦侠提出是否有团购活动，或者其它优惠时，销售也明确的表示了没有，且表示优惠幅度并不是他们能决定的，厂商对经销商的优惠是有限制的，当优惠幅度超过限制时，甚至会对他们经销商进行罚款。

考虑到探歌上市至今实际上牌量并不多；于是葫芦侠向销售提出了是否有现车的提问，比如什么颜色的车漆，配色的不同，配置的不同等等，不少常规配置车型上，销售明确表示能提现车；除非是非常个性化的选配，可能需要等一点时间；这就直接反映了经销商的库存是有的，并没有出现爆款车型一车难求的场面。

【一墙之隔，冰火两重天】

在离开一汽大众4S店之后，葫芦侠来到了隔壁的广汽丰田4S店。因为工作日，虽然人也不多，但至少没出现孤零零的感觉。

在C-HR旁边，“预约购车”4个字特别显眼，而当葫芦侠表明购车意愿时，销售表示C-HR目前没有现车，只能是预定，也不加价，就平价销售，至于福利政策，最多能有1000元加油卡和贴膜的额外福利，别的一分钱优惠都没了。

上市时间没差太多，定位都是小型SUV，一个的官方指导价是13.98万-20.98万，一个是14.48万-17.98万。

如果我们简单做个对比，探歌起售价更低，高售价的版本虽然比C-HR更贵，但提供了四驱；而在车身三维上，两者也相差无几，但为什么两家的境遇却截然不同，于是葫芦侠拿起了手中的配置表研究了起来。

【高价低配，消费者们都不傻】

因为纸质配置表照片太小，葫芦侠以汽车之家的车型配置表格来直接对比，对比的是探歌在优惠后的售价，终端售价15.68万的探歌230TSI DSG进取型，也就是次低配，和同为次低配的C-HR 领先版，终端售价15.58万，两者只差1000元。

在直观可视的数据上，探歌在多项上面都没有优势，发动机功率更低，主被动安全配置更少，连倒车影像都没有，就更不要提什么中控彩色大屏了，在钥匙上，也是传统遥控钥匙，并没有无钥匙进入与启动。

当然您也可以说这只是次低配，但凭心而论，都卖到15万多了，配置还这么少，真的有用心吗？

除开直接的配置对比，在对比表格里，汽车之家还有一项叫“综合口碑评分”的项目，这上面这两款车型的配置对比里，我们可以看见虽然两款车都是4.77分，但C-HR有16位车主参与评分，探歌却只有4位车主评分。

销量对比，一目了然。

但探歌真的就只是这一点儿原因就导致实际销量不理想吗？也许还不尽然，更多可能，且听葫芦侠下回分解。