如果现在问你KIA 有没有高性能车款，或许大家第一个会想到的是Stinger，比较懂的人则可能会提到GT 车型。的确，KIA 目前产品线规划上比较偏向「运动」的车款为GT LINE（外观）与GT 二种规格，不过随着Albert Biermann 加盟了Hyundai-Kia 集团并成功打造出N Performace 性能子品牌之后，大家都在想何时会轮到KIA? 很可惜的是，「高性能KIA」这个计画似乎不会成真。

在前些日子英国媒体Autocar 访问Albert Biermann 的时候，Biermann 表明目前Hyundai-Kia 集团的性能品牌还是以N Performace 性能子品牌为主，目前并没有针对KIA 品牌推出高性能子品牌计画，反而是强调「可以在一般日常生活中享受到驾驭乐趣」的设定。这个答案听起来有点笼统，但其实KIA 是希望自家车款开起来稍微有运动性，而不需要推出一款针对赛道所调效的硬派高性能车型，这种车只需要N Performance 就够了。

因此KIA 就从Stinger 的研发经验当中，获取到来自纽伯林赛道历练下的底盘悬吊与动力系统调整参数，而非一味的放入大马力的涡轮增压引擎。Ceed GT 就是秉持着这个想法所推出「Hot Hatch」，理论上是能放置KIA Stinger 所使用的2.0 THETA T-GDI 涡轮增压引擎，但因为不需要如此强大的动力，所以最终还是放入了1.6 T-GDI 四缸涡轮增压引擎，日后旗下各款GT 车型也都会进行相同的研发基准。

除了GT车型之外，Biermann 在KIA 的使命是让车辆更具运动感。为了迎合欧洲消费者的喜好，日后KIA 欧洲向的车型都会走牺牲一点乘坐舒适性的方式，以换取更好的操控性、更强的转向感和更好的车身控制，下一世代的Soul 车型就能感受到此一特点，Biermann 也重申新一代车型不仅维持Soul 传统的前卫设计语汇，动态表现上将会是史上最灵活！

最后在新能源车型上，KIA 也正密集开发多款高性能电动测试车，以评估未来运动型电动车应该采用何种概念和主张，目前在厂区内便有多台Niro EV 正在进行测试，在运动模式下可以改变动力、转向反应与油门反应，但目前为止并没有要量产的打算，同时在现有Niro 车型上也不会新增GT 规格。