早些年来，如果说日系车和德系车的销量占据了国内市场的半壁江山，应该没有人提出异议。德系车的悠久历史和品牌沉淀，日系车的经济耐用和性价比高，都是人们家用购车的首选，但是如今国内消费者日渐理性，国产车日渐崛起，德系和日系未来还能一如既往的强势吗?

德系车中，大众在华销量一直名列前茅。大众集团全球范围内，首次月销破百万的8月份，有近一半的销量都是来自中国市场，单大众一个品牌8月全球销量就达59.37万辆，在华销量占据全球销量的52.2%。

日系车更不必提，虽然中日关系这几年一直有不确定因素，但是因为性价比和一贯稳定的品质，销量依然坚挺。即便在大环境都显现增长颓势，德系8月下降0.4%，国产车下降14.1%的环境下，日系车涨幅虽有收窄，但仍呈稳步增长趋势。

从亮眼的销量来看，消费者对于德系和日系的认可度及接受度非常高，毕竟有着良好且长期的市场检验和反馈，尤其是家用车领域。以家用轿车为例，榜单冠军不是德系的大众朗逸 ，就是日系的日产轩逸，包括8月车系销量，德系车和日系车基本都是冠亚军的关系。

俗话说得好，盛极必衰，这种盛况会持续多久？大约到明年。从明年开始，这俩车系预计就要开始走下坡路了。明年德系日系两大车系的车或将迎来最大挑战，中国市场不再那么好混，何出此言？

2018年按年龄分类购车和潜在人群图

现如今80.90后已经成为主力消费人群，并且从上图不难看出，20-29岁人群关注汽车高达44.1%，是未来购车最大的潜在消费人群。30-39、包括40-49多数都是已经有车，在考虑二次购买的群体，消费主力潜在人群还是29岁以下。

由于消费年龄群体的变化，消费群体日趋年轻化，再加上德系车和日系车的定位太过固化，就从外观上来看，德系较为简约，日系较为保守，不太适合追求多样化的年轻人。消费类型架构也变得多种多样，有精打细算、经济适用，又有体验享受型，年轻的消费群体对于多样车系的包容度接受度更高，必会分散对德系和日系的购买力。尤其是目前国产品牌比如比亚迪，奇瑞，吉利等以往比较低调的品牌，近年来也纷纷发力，旗下的热销车型都是兼具丰富的功能配置的同时用有亲民的价格。

当然，上述分析都是基于家用中小型车领域，年轻人的消费观念以及对于信贷的接受度会分散德系和日系车的购买力，但是在豪车领域，恐怕还是这两个车系当道，毕竟有经济实力购买的人群年龄不会太低，并且德系车日系车在豪车领域的产品竞争力目前是无法撼动的。