9月21号在德国汉诺威举办的IAA商用车展上，奔驰展示了新的商用车模型，即无后视镜模式，用摄像头＋显示屏取代传统后视镜，有效降低了风阻，引起世界各大商用车制造商的注意。

摄像头＋显示屏是通过摄像头采集卡车后部图像，连续输送至显示屏上，形成后视效果，姑且称它为新后视镜，那么它和传统后视镜相比有什么突出的地方呢？

1、传统后视镜在转弯的过程中，由于车身过长，导致车尾出现盲区，这时如果后面出现行人或者骑车的路人，将会造成重大的人员和财产损失；而摄像头＋显示屏设备充分利用了摄像头可视范围广的优点，使新后视镜视野范围极佳，基本不存在盲区，有效地提高了行车的安全性。

2、传统后视镜在观察道路情况时仅凭视力和经验评判，当疲劳驾驶时容易出现误判，导致驾驶指令下达错误，造成交通事故；新后视镜运用先进算法，精确计算与后车距离，判断能否超车或者是否需要让道，如图，当后车进入黄色框时，预示着与后车距离合适，可以超车，十分精准。

3、传统后视镜迎风面积大，风阻大；新后视镜采用空气动力学设计，风可从摄像头上下通过，空气夹带的灰层会被吸走，显著降低了风阻，降低风阻意味着节油，在油价一路飙升的中国，十分具有吸引力。

4、对于网友们提出的摄像头在多变环境下电路的问题，奔驰厂商已给该重卡评风险等级，风险评估为B级，且针对视频可能出现的两个问题给出了解释。

一是屏幕冻结，如果屏幕冻结成一张图片，将会严重干扰驾驶员的判断，对此当出现屏幕冻结状况，显示屏立马黑屏，并显示“尽快开往附近维修点维修字样”；二是视频延迟，法规延迟是200ms，该后视镜可以做到100ms，远远超过法规标准。

5、摄像头拍摄的图片经过算法处理，使隧道和夜晚后视的效果远远好于传统后视镜，且后面车灯光显示到屏幕上，不刺眼，安全性更高。

如此看来，新后视镜着实实用性很强，各位看官看罢，是否有想购买的欲望呢？相信后续针对无后视镜卡车的法规会陆续发布。