国产车和合资车的差距,真有说的那么大吗

现在国产汽车在10万价位以下的车型,已经比合资汽车优秀很多了。别人的汽车能开十几年,我们的其实也可以,当然我们和合资品牌还是有一些差距,我们也会承认,但是这几年国产汽车的进步,大家也不能忽视,很多朋友都说国产汽车开个两三年,整体的质量就会下降,故障率会提高很多,这种说法真的靠谱吗?无非就是来自于那些所谓的老司机、修车店的老师傅,国产不行啊,国产不可靠啊,还是那句话,不要只看以前,每个国家汽车工业的起步,都不是一步登天的。

国产车的质量问题,主要的是在初期,大家都可以感受并看到,初期的时候,外型难看,颜色易变,车身的拼接处,大大的裂缝,里面更是难说了,不过,经过这几年的发展,这些问题没有了,完全可以说,如果单是制造,我们已在世界的前列,得益于中国车市的发展,优秀零部件厂商云集中国,也是市场的发展,国产的零部件商也能利用先进的技术,精密的机床生产各种零配件,在总装厂里,以前什么激光焊接,机器人装配等等先进的制造生产方式已在国产车上实现,可以说,在A级车上,在初级SUV上,购买使用完全放心,并有部分车型完全超越了进口合资车。

一、首先就是三大件的匹配以及耐用性方面。

1、合资车在三大件方面可以说一直都有优势,但国产的水平如何还要分开说。

发动机技术:

中国汽车工业真正开始大踏步发展是从近20年,在以前,国内汽车工业和国外汽车工业是没有办法相提并论的,从汽车使用者的角度,这种差别主要体现在发动机运行的使用寿命,如今奇瑞能质保百万公里,可以说这一点上还是可以肯定的。

变速箱:

国产车真正差距较大的就在这里,受制于专利保护,在AT变速箱制造方面可以说和合资车依然有一定差距,这也就是国产很多厂商更多使用的是双离合变速箱的一定原因。不过像有山东盛瑞这样的企业生产的8AT已经在量产车上全面应用。

底盘技术:

底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说。在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩,但是一些车型很良心,就专门请了国外底盘调校公司。比如吉利汽车地盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的,还有一些国企则吸收了外企技术,总的来说国产车确实在某些方面不如合资车,但是我们依然需要大力支持国产车才对,比如韩系车跟我们起步差不多,人家都远销欧美,就是因为政府和老百姓大力支持,推动了品牌发展,希望不久将来,国产车也能打下一席之地。

你们也许不敢想象,曾经我们作为全球汽车第一销量大国,自主品牌中却没有一台超过20万的车型,合资车抓住了这一点,他们似乎相信中国制造不会突破这种水平,这让他们常年霸占中高端市场,一副高傲的姿态,没有优惠、没有现在良好的服务,因为你只有想选好点的车型,就只有他们,哈弗H8的出现,打破了这一历史神话,当然,突破豪华的过程是艰辛的,甚至是痛苦的,庆幸的是自主品牌咬着牙再坚持,相继推出的哈弗H9,再到今天的WEY品牌,比亚迪唐,4.9秒的0-100加速成绩让人欲罢不能,出口国外各地的新能源大巴,让歪果仁明白什么是made in chind,吉利自主家轿市场销量第一,更是拥有博瑞这样的自主中型车代表车型,奇瑞的发动机热效率和长安的发动机蓝鲸技术,全部入围中国心获奖名单,请问比人家晚起步几十年的自主算差吗?

合资车和进口车的差别

而合资车和进口车的差别,拼的实际上是品控管理,以及供应商管理。尤其是供应商管理的差别,直接影响力合资车和进口车的产品质量差别。

比如进口沃尔沃V90和国产亚太版沃尔沃S90,虽然同样的技术平台,同样的动力总成。但发动机抖动问题,就只存在与国产的S90身上,进口的V90就没有这方面的问题。

国产、合资、进口最大的差别

这三种类型的车,最大的差别其实是税费、保险、保养等用车成本的差别。国产车在这三个类型中是税费最低,保险最低。而合资车在保养费用上最贵,而进口车税费和保险费最高。但有些日系进口车享受免费保养,还是有些优势的。

进口车除了税费高以外,维修费用也高,而且因为不是针对中国设计的车型,所以在中国很容易水土不服。比如路虎,在国际上口碑不错,但到了中国就变成了修不好的路虎了。

如果你只能看到国产车的弱项,而看不到国产车的优势,那就是一只眼看世界,在汽车工业一百年后的今天,人们已经从内燃机车进入了电动车时代,以比亚迪为首的电动车企业已经在世界各地刮起了旋风,过去的落后是因为时代造成的,而在电动车领域我们并不落后太多,在某些领域也能看到些优势,用不了几年,国产车就会与合资车平起平坐的,就像当年家电全部是日系天下,但今天的格局完全由中国主导!

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