现在国产汽车在10万价位以下的车型，已经比合资汽车优秀很多了。别人的汽车能开十几年，我们的其实也可以，当然我们和合资品牌还是有一些差距，我们也会承认，但是这几年国产汽车的进步，大家也不能忽视，很多朋友都说国产汽车开个两三年，整体的质量就会下降，故障率会提高很多，这种说法真的靠谱吗？无非就是来自于那些所谓的老司机、修车店的老师傅，国产不行啊，国产不可靠啊，还是那句话，不要只看以前，每个国家汽车工业的起步，都不是一步登天的。

国产车的质量问题，主要的是在初期，大家都可以感受并看到，初期的时候，外型难看，颜色易变，车身的拼接处，大大的裂缝，里面更是难说了，不过，经过这几年的发展，这些问题没有了，完全可以说，如果单是制造，我们已在世界的前列，得益于中国车市的发展，优秀零部件厂商云集中国，也是市场的发展，国产的零部件商也能利用先进的技术，精密的机床生产各种零配件，在总装厂里，以前什么激光焊接，机器人装配等等先进的制造生产方式已在国产车上实现，可以说，在A级车上，在初级SUV上，购买使用完全放心，并有部分车型完全超越了进口合资车。

一、首先就是三大件的匹配以及耐用性方面。

1、合资车在三大件方面可以说一直都有优势，但国产的水平如何还要分开说。

发动机技术：

中国汽车工业真正开始大踏步发展是从近20年，在以前，国内汽车工业和国外汽车工业是没有办法相提并论的，从汽车使用者的角度，这种差别主要体现在发动机运行的使用寿命，如今奇瑞能质保百万公里，可以说这一点上还是可以肯定的。

变速箱：

国产车真正差距较大的就在这里，受制于专利保护，在AT变速箱制造方面可以说和合资车依然有一定差距，这也就是国产很多厂商更多使用的是双离合变速箱的一定原因。不过像有山东盛瑞这样的企业生产的8AT已经在量产车上全面应用。

底盘技术：

底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说。在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩，但是一些车型很良心，就专门请了国外底盘调校公司。比如吉利汽车地盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的，还有一些国企则吸收了外企技术，总的来说国产车确实在某些方面不如合资车，但是我们依然需要大力支持国产车才对，比如韩系车跟我们起步差不多，人家都远销欧美，就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展，希望不久将来，国产车也能打下一席之地。

你们也许不敢想象，曾经我们作为全球汽车第一销量大国，自主品牌中却没有一台超过20万的车型，合资车抓住了这一点，他们似乎相信中国制造不会突破这种水平，这让他们常年霸占中高端市场，一副高傲的姿态，没有优惠、没有现在良好的服务，因为你只有想选好点的车型，就只有他们，哈弗H8的出现，打破了这一历史神话，当然，突破豪华的过程是艰辛的，甚至是痛苦的，庆幸的是自主品牌咬着牙再坚持，相继推出的哈弗H9，再到今天的WEY品牌，比亚迪唐，4.9秒的0-100加速成绩让人欲罢不能，出口国外各地的新能源大巴，让歪果仁明白什么是made in chind，吉利自主家轿市场销量第一，更是拥有博瑞这样的自主中型车代表车型，奇瑞的发动机热效率和长安的发动机蓝鲸技术，全部入围中国心获奖名单，请问比人家晚起步几十年的自主算差吗？

合资车和进口车的差别

而合资车和进口车的差别，拼的实际上是品控管理，以及供应商管理。尤其是供应商管理的差别，直接影响力合资车和进口车的产品质量差别。

比如进口沃尔沃V90和国产亚太版沃尔沃S90，虽然同样的技术平台，同样的动力总成。但发动机抖动问题，就只存在与国产的S90身上，进口的V90就没有这方面的问题。

国产、合资、进口最大的差别

这三种类型的车，最大的差别其实是税费、保险、保养等用车成本的差别。国产车在这三个类型中是税费最低，保险最低。而合资车在保养费用上最贵，而进口车税费和保险费最高。但有些日系进口车享受免费保养，还是有些优势的。

进口车除了税费高以外，维修费用也高，而且因为不是针对中国设计的车型，所以在中国很容易水土不服。比如路虎，在国际上口碑不错，但到了中国就变成了修不好的路虎了。

如果你只能看到国产车的弱项，而看不到国产车的优势，那就是一只眼看世界，在汽车工业一百年后的今天，人们已经从内燃机车进入了电动车时代，以比亚迪为首的电动车企业已经在世界各地刮起了旋风，过去的落后是因为时代造成的，而在电动车领域我们并不落后太多，在某些领域也能看到些优势，用不了几年，国产车就会与合资车平起平坐的，就像当年家电全部是日系天下，但今天的格局完全由中国主导！