三缸机有着很魔性的特征，出生便带着被吐槽的命运，而且愈演愈烈。今天看到一篇报道，一代“神车”飞度将在2019年秋季迎来换代，或将搭载一台1.0T涡轮增压三缸机，就目前参照消费者对三缸机的态度来说，还会买账吗？飞度继续延续着“神车”称号，还是要跌下神坛？

本田好像迷上了1.0T涡轮发动机的搭配，早先的思域，即将要上市的凌派以及换代后的飞度，本田总是行走在消费者口碑的风口浪尖上，虽然拿出了足够的自信，但1.0T思域的销量，实为惨淡。

小编看到飞度要换装1.0T发动机的消息，立马发了条微博，几个网友对此也是感到有些衰，难道飞度真的要脱离“神车”组织了吗？

飞度“神车”称号也不是白来的，就拿第三代飞度GK5来说，1.5L地球梦的发动机动力毋庸置疑，9秒内完成零百加速创造了同级别车型中的神话，而且改装潜力巨大，改装圈还流行这么一句话：飞度不改，不如推下海，看得出它在改装界的地位。上的了厅堂还下得了厨房，除了能玩，家用也是一把好手，本田一贯拿手的空间利用率在飞度上表现的淋漓尽致，丝毫不给A0级对手超越的机会。还有，保值率在飞度身上像闹着玩一样，高的恐怖，这些优点集成于飞度身上，岂能没有当上“神车”的能力？

话说回来，换装1.0T发动机后，这些优点还会存在多少，还能不能一如既往的稳坐改装界明星宝座。新一代飞度的隔音方面是小编比较担心的，本身隔音就能用“渣”来形容，如果换装三缸发动机后，噪音岂不是更为明显？我不认为7万起步的车子在换代之际，设计师还会特意优化下隔音。噪音、抖动也一直被定义成三缸发动机的代名词，也就是上文说的出生便带着被吐槽的命运。

就现款的飞度来说，在同价位车型中配置低到没朋友，在换代之际，如果能用更丰富的配置来平衡换装小排量三缸机带来的劣势，也是不错的销售逻辑。假如本田一直享受着飞度“神车”称号，却不为消费者做出动作的话，还真有些担心飞度的未来，毕竟在国内很大一部分消费者对于小排量三缸机仍抱着质疑态度。

看待问题不能过于片面，毕竟三缸发动机也有自身的优点存在，撇开发动机的动力参数，就单拿飞度换装小排量涡轮发动机来说，你会看好它吗？