也许每个人对于高品质旅行的定义都会不一样。

有人是为了吃好、住好、看最好的风景；也有人是为了体验、折腾、去别人没有去过的地方。

有人旅行是为了放松，也有人把旅行当成一种生活方式。有人为增长见识，感受当地的历史人文艺术等风情，也有人只是单纯为了拍照摄影留恋。

就我个人而言，旅行绝对不会是简单的看风景，拍照，目的地也从来不是终点。用心去感受路，在旅行的过程中，没有什么是一定要凑合的，即便是自驾游，也要高品质的路途享受。所以这一次出发，我就理所当然选择了全新英菲尼迪QX50的陪伴。

创新设计重新定义豪华，外观刚柔并济

初见全新英菲尼迪QX50，一种“一见倾心”的感觉便透过其进气格栅以及两侧LED日间行车灯传来，“高颜值”是我对全新英菲尼迪QX50的第一感觉。全LED大灯以及全黑车顶，给人带来的精致感很是到位，对车身姿态高级感的营造也很是到位，即便是拍照，在绝美的大自然风景中，全新英菲尼迪QX50也自成一道风景线。

随着了解深入，我在全新英菲尼迪QX50的车身之上发现了很多带有雕塑感的车身线条，而各部位的线条起到的效果也不尽相同，如前机器盖上两道性感的凸起，从进气格栅上方一直延展到A柱，一个字形容：硬。

到了车身侧面，125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺，门把手与车身雕刻线条完美结合，为满是肌肉的车身增添了一份柔和之美，但在柔和之余，侧窗玻璃周遭的一圈镀铬装饰依然会保留一些阳刚之气。

绕到车尾，层次感十足是我对全新英菲尼迪QX50车身后部的解读，具体有多少道线条又或是多少道弯，没必要细数，但就是很显厚重有木有？即使不懂车的人看到全新英菲尼迪QX50的车尾，也能瞬间就有“这货不怂”的内心OS。

就外观设计而言，全新英菲尼迪QX50的车身可以说是美感十足了，它不像雷克萨斯NX那样激进彻底，让人难以接近；也不像奔驰GLC似的珠圆玉润如此娘炮；更不像凯迪拉克XT5那般的刀削斧砍，全新英菲尼迪QX50为刚中带柔的创新之美找到了一个平衡。

豪华配置搭载高科技，内饰匠心独具

如果对比的话，大概就是你之前坐过的所有车的座椅好比只是个板凳，贼硬的那种，而全新英菲尼迪QX50的座椅则有如是一张豪华的大沙发，当臀部与坐垫接触的一瞬间，你便不再想要动弹了——选用质地柔软的高级奢华真皮，再加上手工包裹仪表板及中控台边缘，车内手及、眼看之处，无一例外的软，虽说“高端大气上档次”这句话很俗，但用来形容全新英菲尼迪QX50真是再贴切不过了。

除了极为舒适的乘坐体验，全新英菲尼迪QX50车内的科技性也同样不俗，中控台8英寸+7英寸显示屏、仪表盘TFT显示屏以及HUD抬头显示凑齐了车内总共四块屏幕，将驾驶信息、娱乐信息、车内设置等功能分门别类，互不干涉，从某种程度上来说，增加了行车安全性。

关于车内最后一个要说的就是全新英菲尼迪QX50的人机工程学设计，简单来讲就是这台车的车内功能在使用上方便与否。试驾过程中，我将自己设想为普通车主，对常用功能进行了一一体验，包括升降车窗、空调开闭、音乐播放/切歌等等，基本上所有的常规性操作都能够在不分散驾驶注意力情况下完成，其实这也是和行车安全息息相关的。

轴距不一般，灵活空间更显自由

全新英菲尼迪QX50的车身长度为4705*1903*1678mm，轴距为2798mm，有机智的小伙伴一眼就能看出来，全新英菲尼迪QX50的轴距相比上一代车型缩短了整整82mm！WTF~在全民轴距加长的年代，全新英菲尼迪QX50怎么能不涨反缩呢？这怎么好让中国消费者说你有诚意呢！然而事实并非如此，由于全新英菲尼迪QX50更换了全新平台，将原本的纵置发动机改为了横置，并优化机舱布局使其更为合理，落实到车内乘坐空间上，其实完全不落后于那些所谓“轴距加长”的车型。尤其在后排，座椅角度可调，还可前后移动14cm，经实测，请放心的葛优躺吧！

全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，黑科技加持澎湃动力

全新英菲尼迪QX50取消了老款的2.5L自然吸气发动机，改为全系搭载2.0升涡轮增压+可模拟8个档位的CVT无级变速的动力组合，其中2.0T的动力又分为高低功率两个版本，高功272Ps，低功245Ps，扭矩则都为380Nm。在动力上没什么可说的，已经很富富有余了，德国权威汽车测评媒体Auto Motor Sport测出的6.9s百公里加速数据在同级别车型中算是名列前茅了，在旅行的过程中，它还能够给你带来无限的驾驶激情。

这里主要来说下全新英菲尼迪QX50发动机上采用的“黑科技”——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，压缩比可在14:1到8:1之间自动切换。那么可变压缩比有什么用呢？简单而言，高压缩比可在车辆行驶过程中提升车辆燃油经济性，这也是全新英菲尼迪QX50能实现7.4L/100KM的原因；而低压缩比就厉害了！它能令车辆时刻保持迅捷响应且强劲有力的动力输出，6.9s的百公里加速成绩很能说明问题！

当然，全新英菲尼迪QX50的动力与经济之所以能够兼得，也不单单仅靠一项技术，像诸如发动机双循环（阿特金森循环+奥托循环）、燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵和气缸壁内等离子喷涂技术，也都被用来进一步提升新款VC-Turbo发动机的动力和燃油经济性。那么，说了这么多，全新英菲尼迪QX50开起来又如何呢？

其实在我知道全新英菲尼迪QX50搭载的是一台CVT变速箱之后，我就大概能知道这台车驾驶感受的侧重点应该是更加偏向舒适了，事实也确实如我所想，但也有一些惊喜。等红绿灯起步时，2.0T发动机毫不费力将这台1.8吨的全新英菲尼迪QX50驱动起来，并且随着踩油门的深入，动力也愈发强盛，但的确受制于CVT变速箱，你会感觉全新英菲尼迪QX50的爆发力有些偏弱，这绝对不是在说它的动力不足，全新英菲尼迪QX50的动力不管谁开，都是完全够用的，只是相较于AT车型，所有搭载CVT的车型都以平顺性而出众。但对于全新英菲尼迪QX50这个定位而言，个人认为，CVT变速箱恰恰是最为合适的，什么7速8速9速，没卵用~平顺才是王道！

而惊喜的是，全新英菲尼迪QX50是一款行驶品质极为优秀的车子，这里指的行驶品质源于多个方面，其中最为直观的就是它的噪音控制真的棒！胎噪、风燥、发动机噪，统统给你过滤掉~更有ANC主动降噪系统，让车内静悄悄~不吹不黑，我敢说同级别中，全新英菲尼迪QX50的噪音抑制能达到前3名。

还有就是减振的表现，其实这方面可说的不太多，毕竟是一台豪华中型SUV，售价也在那摆着，对于路面上乱七八糟东西的过滤就应该让人挑不出错，当然，全新英菲尼迪QX50做得也的确很好，对得起它的价格。

安全屏障，呵护每一次驾驶

最后来说说全新英菲尼迪QX50在安全性方面的一些感受。随着人们对于驾驶安全认知的提升，越来越多车企为车辆增加主动安全系统。全新英菲尼迪QX50的配置更是令人安全感倍增，包含了自适应巡航（ACC）、智能刹车辅助（FEB）、动态行人检测预警系统（PFEB）等。为什么要特别说这个呢？事实上，在试驾过程中，我还真是体验了一把“被救”的感觉。

当时快开到一个路口，车速本来不快，看红灯亮了我打算低头拿手机进行操作，没想到遇到个加塞的司机，从我左侧并线一下插进我车前，当时实在没反应过来，但是全新英菲尼迪QX50却一个急刹把车刹停，避免了碰撞，我反应了几秒钟，打开窗户：%*%&*%￥%#%~~~不过讲真的，如果没有这套主动刹车系统那绝对就撞上了。当然，在开车过程中低头玩手机是绝对错误的！我是个反面教材，也请大家吸取教训。

总结

总体来说，对于爱自驾的我，全新英菲尼迪QX50，就是高品质旅行中必不可少的伴侣。精致优美的外形设计，让我在旅途中拍照都会有很好的素材配合。而高品质的内饰，则体现着我对旅行过程的时刻尊重。

黑科技发动机带来的强大动力输出和驾驶激情，就是旅行的额外收获。而主动安全科技配置，又在旅行的过程中时刻保障着行程的安全。所以说，全新英菲尼迪QX50一定是你开启高品质旅行的最佳伴侣。