也许每个人对于高品质旅行的定义都会不一样。
有人是为了吃好、住好、看最好的风景;也有人是为了体验、折腾、去别人没有去过的地方。
有人旅行是为了放松,也有人把旅行当成一种生活方式。有人为增长见识,感受当地的历史人文艺术等风情,也有人只是单纯为了拍照摄影留恋。
就我个人而言,旅行绝对不会是简单的看风景,拍照,目的地也从来不是终点。用心去感受路,在旅行的过程中,没有什么是一定要凑合的,即便是自驾游,也要高品质的路途享受。所以这一次出发,我就理所当然选择了全新英菲尼迪QX50的陪伴。
创新设计重新定义豪华,外观刚柔并济
初见全新英菲尼迪QX50,一种“一见倾心”的感觉便透过其进气格栅以及两侧LED日间行车灯传来,“高颜值”是我对全新英菲尼迪QX50的第一感觉。全LED大灯以及全黑车顶,给人带来的精致感很是到位,对车身姿态高级感的营造也很是到位,即便是拍照,在绝美的大自然风景中,全新英菲尼迪QX50也自成一道风景线。
随着了解深入,我在全新英菲尼迪QX50的车身之上发现了很多带有雕塑感的车身线条,而各部位的线条起到的效果也不尽相同,如前机器盖上两道性感的凸起,从进气格栅上方一直延展到A柱,一个字形容:硬。
到了车身侧面,125度深冲压腰线,展现极致车身制造工艺,门把手与车身雕刻线条完美结合,为满是肌肉的车身增添了一份柔和之美,但在柔和之余,侧窗玻璃周遭的一圈镀铬装饰依然会保留一些阳刚之气。
绕到车尾,层次感十足是我对全新英菲尼迪QX50车身后部的解读,具体有多少道线条又或是多少道弯,没必要细数,但就是很显厚重有木有?即使不懂车的人看到全新英菲尼迪QX50的车尾,也能瞬间就有“这货不怂”的内心OS。
就外观设计而言,全新英菲尼迪QX50的车身可以说是美感十足了,它不像雷克萨斯NX那样激进彻底,让人难以接近;也不像奔驰GLC似的珠圆玉润如此娘炮;更不像凯迪拉克XT5那般的刀削斧砍,全新英菲尼迪QX50为刚中带柔的创新之美找到了一个平衡。
豪华配置搭载高科技,内饰匠心独具
如果对比的话,大概就是你之前坐过的所有车的座椅好比只是个板凳,贼硬的那种,而全新英菲尼迪QX50的座椅则有如是一张豪华的大沙发,当臀部与坐垫接触的一瞬间,你便不再想要动弹了——选用质地柔软的高级奢华真皮,再加上手工包裹仪表板及中控台边缘,车内手及、眼看之处,无一例外的软,虽说“高端大气上档次”这句话很俗,但用来形容全新英菲尼迪QX50真是再贴切不过了。
除了极为舒适的乘坐体验,全新英菲尼迪QX50车内的科技性也同样不俗,中控台8英寸+7英寸显示屏、仪表盘TFT显示屏以及HUD抬头显示凑齐了车内总共四块屏幕,将驾驶信息、娱乐信息、车内设置等功能分门别类,互不干涉,从某种程度上来说,增加了行车安全性。
关于车内最后一个要说的就是全新英菲尼迪QX50的人机工程学设计,简单来讲就是这台车的车内功能在使用上方便与否。试驾过程中,我将自己设想为普通车主,对常用功能进行了一一体验,包括升降车窗、空调开闭、音乐播放/切歌等等,基本上所有的常规性操作都能够在不分散驾驶注意力情况下完成,其实这也是和行车安全息息相关的。
轴距不一般,灵活空间更显自由
全新英菲尼迪QX50的车身长度为4705*1903*1678mm,轴距为2798mm,有机智的小伙伴一眼就能看出来,全新英菲尼迪QX50的轴距相比上一代车型缩短了整整82mm!WTF~在全民轴距加长的年代,全新英菲尼迪QX50怎么能不涨反缩呢?这怎么好让中国消费者说你有诚意呢!然而事实并非如此,由于全新英菲尼迪QX50更换了全新平台,将原本的纵置发动机改为了横置,并优化机舱布局使其更为合理,落实到车内乘坐空间上,其实完全不落后于那些所谓“轴距加长”的车型。尤其在后排,座椅角度可调,还可前后移动14cm,经实测,请放心的葛优躺吧!
全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,黑科技加持澎湃动力
全新英菲尼迪QX50取消了老款的2.5L自然吸气发动机,改为全系搭载2.0升涡轮增压+可模拟8个档位的CVT无级变速的动力组合,其中2.0T的动力又分为高低功率两个版本,高功272Ps,低功245Ps,扭矩则都为380Nm。在动力上没什么可说的,已经很富富有余了,德国权威汽车测评媒体Auto Motor Sport测出的6.9s百公里加速数据在同级别车型中算是名列前茅了,在旅行的过程中,它还能够给你带来无限的驾驶激情。
这里主要来说下全新英菲尼迪QX50发动机上采用的“黑科技”——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo,压缩比可在14:1到8:1之间自动切换。那么可变压缩比有什么用呢?简单而言,高压缩比可在车辆行驶过程中提升车辆燃油经济性,这也是全新英菲尼迪QX50能实现7.4L/100KM的原因;而低压缩比就厉害了!它能令车辆时刻保持迅捷响应且强劲有力的动力输出,6.9s的百公里加速成绩很能说明问题!
当然,全新英菲尼迪QX50的动力与经济之所以能够兼得,也不单单仅靠一项技术,像诸如发动机双循环(阿特金森循环+奥托循环)、燃油双喷射(缸内直喷+歧管喷射)、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵和气缸壁内等离子喷涂技术,也都被用来进一步提升新款VC-Turbo发动机的动力和燃油经济性。那么,说了这么多,全新英菲尼迪QX50开起来又如何呢?
其实在我知道全新英菲尼迪QX50搭载的是一台CVT变速箱之后,我就大概能知道这台车驾驶感受的侧重点应该是更加偏向舒适了,事实也确实如我所想,但也有一些惊喜。等红绿灯起步时,2.0T发动机毫不费力将这台1.8吨的全新英菲尼迪QX50驱动起来,并且随着踩油门的深入,动力也愈发强盛,但的确受制于CVT变速箱,你会感觉全新英菲尼迪QX50的爆发力有些偏弱,这绝对不是在说它的动力不足,全新英菲尼迪QX50的动力不管谁开,都是完全够用的,只是相较于AT车型,所有搭载CVT的车型都以平顺性而出众。但对于全新英菲尼迪QX50这个定位而言,个人认为,CVT变速箱恰恰是最为合适的,什么7速8速9速,没卵用~平顺才是王道!
而惊喜的是,全新英菲尼迪QX50是一款行驶品质极为优秀的车子,这里指的行驶品质源于多个方面,其中最为直观的就是它的噪音控制真的棒!胎噪、风燥、发动机噪,统统给你过滤掉~更有ANC主动降噪系统,让车内静悄悄~不吹不黑,我敢说同级别中,全新英菲尼迪QX50的噪音抑制能达到前3名。
还有就是减振的表现,其实这方面可说的不太多,毕竟是一台豪华中型SUV,售价也在那摆着,对于路面上乱七八糟东西的过滤就应该让人挑不出错,当然,全新英菲尼迪QX50做得也的确很好,对得起它的价格。
安全屏障,呵护每一次驾驶
最后来说说全新英菲尼迪QX50在安全性方面的一些感受。随着人们对于驾驶安全认知的提升,越来越多车企为车辆增加主动安全系统。全新英菲尼迪QX50的配置更是令人安全感倍增,包含了自适应巡航(ACC)、智能刹车辅助(FEB)、动态行人检测预警系统(PFEB)等。为什么要特别说这个呢?事实上,在试驾过程中,我还真是体验了一把“被救”的感觉。
当时快开到一个路口,车速本来不快,看红灯亮了我打算低头拿手机进行操作,没想到遇到个加塞的司机,从我左侧并线一下插进我车前,当时实在没反应过来,但是全新英菲尼迪QX50却一个急刹把车刹停,避免了碰撞,我反应了几秒钟,打开窗户:%*%&*%¥%#%~~~不过讲真的,如果没有这套主动刹车系统那绝对就撞上了。当然,在开车过程中低头玩手机是绝对错误的!我是个反面教材,也请大家吸取教训。
总结
总体来说,对于爱自驾的我,全新英菲尼迪QX50,就是高品质旅行中必不可少的伴侣。精致优美的外形设计,让我在旅途中拍照都会有很好的素材配合。而高品质的内饰,则体现着我对旅行过程的时刻尊重。
黑科技发动机带来的强大动力输出和驾驶激情,就是旅行的额外收获。而主动安全科技配置,又在旅行的过程中时刻保障着行程的安全。所以说,全新英菲尼迪QX50一定是你开启高品质旅行的最佳伴侣。
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